纵观国内豪车市场，德系ABB一脉独大，但需求日益多元化、个性化的消费者似乎不仅仅满足于此，他们需要不同于ABB的选择，在消费者的强烈呼声之下，市场本身给出了最佳的答案——以全新进口克莱斯勒300C为主导，泛美系三品牌（克莱斯勒、凯迪拉克、雷克萨斯）组成的LCC阵营，融合了舒适、奢华、科技、与驾驶乐趣等多样化的商品优势，以拒绝标签化的自主潮流，赢得新一代创富精英的青睐。
克莱斯勒：百家之长，卓然之美
如今穿梭大街小巷的各种汽车的流线型造型，其实源起自上世纪三十年代克莱斯勒品牌Airflow车型。自创立伊始，克莱斯勒品牌将“大胆创新”融入每一款车型中，赢得汽车业界瞩目。
全新进口克莱斯勒300C是克莱斯勒集团投入10亿美金打造的新美式豪华主义典范之作，由于对细节的极致追求，从视觉、触觉、听觉等方面，均为消费者营造出最高品质的体验，并获得Wards最新评出的“全球十佳内饰”之一。玛莎拉蒂和法拉利专属的Poltrona Frau
®豪华真皮材质手工缝制内饰，联手Nappa全粒面真皮座椅与Mocha手工打磨实木嵌饰，更是将奢华感推至巅峰。即使是ABB阵营的产品，Nappa真皮使用面积也少之又少，可以说全新进口克莱斯勒300C比肩顶级豪华跑车，这并不为过。更何况全新进口克莱斯勒300C还有顶级音响品牌harman kardon
®助阵，配合19个扬声器以及7.5声道LOGIC7
® 环绕立体声系统，释放出华美音质，在以往，这在非百万级豪车里是不能做到的。
不得不说，蝉联三年的“ 全球十佳发动机 ”3.6L Pentastar
® V6，不仅令起步快速、平顺，而且其强大的动力表现和优异的中段加速性，配合ZF 8速电控自动变速箱，换挡更为顺滑，燃油经济型也更为优异。值得一提的是，除了常规D档模式外，这款变速箱还提供了运动档（S档）模式，可满足多样化的驾驶需求，这一切令全新进口克莱斯勒300C有着完美超越同级的骄傲。
雷克萨斯：驾驭，多样之美
在上世纪末，丰田旗下的高端豪华车品牌雷克萨斯，在大洋彼岸的美利坚夯实了根基，凭借其一流的操控与动力，极致的舒适与奢华赢得了北美市场的一篇赞誉，ES系列更是凭借百搭多变让其他车型望其项背。
为了使今天的消费者能感受到更多与众不同的驾驶乐趣，雷克萨斯ES系列增加了三种不同的驾驶模式——Eco经济驾驶模式、NORMAL正常驾驶模式以及SPORT运动驾驶模式，电脑通过对油门以及变速箱的反应做出调整，满足不同驾驶需要。
运动模式更适合高速路面，可以完美展现ES350的车身刚性，油门也会变得更加灵敏，。猛踩油门后，初段加速并没有过分猛烈，直至异常凌厉的中段加速。而在ECO模式下，ES350便从一款运动型轿车变成注重舒适的商务轿车，换挡平顺性最为优异，这种平顺的加速状态应该是让驾乘人员感觉最舒适的，或许这种驾驶感觉在贴合ES系列的市场定位。
其实雷克萨斯ES提升驾驶乐趣的同时，也不忘在舒适性上下功夫。韧性极强的悬挂可以过滤掉大部分颠簸，直观感受舒适性要比许多日系车型优异太多。
凯迪拉克：CUE，科技之美
相比于长期霸占中大型豪华车市场的德系3强，凯迪拉克XTS自上市以来便以更低的售价充当“搅局者”的角色。价格亲民却并不意味着XTS在豪华性和科技性上相比对手有所缩水。
XTS配备的CUE智能操作系统，采用Liunx底层，拥有12.3寸液晶仪表盘和8寸中控触摸屏。具备震撼视觉、无缝互联、直觉操作、环境开放四大核心卖点。其中，顶配XTS上更是贴心搭载了纯液晶仪表盘，并且特别设计了四种显示模式，可以相互切换。
CUE系统的震撼视觉有三种交互方式，每一种都给人以震撼的视觉享受和快捷的信息读取。无缝互联则表现在这套系统能够与多种数码产品进行信息及娱乐数据的匹配，为用户营造了更为出色的用户体验。而直觉操作中囊括了简洁易用的功能分区和强大的语音控制交流两个方面。最重头的环境开放功能，意为软件开发者将为CUE开发应用APP，CUE的所有应用功能和视觉界面都有升级可能性，令CUE系统在软件方面始终不会过时。
显然，CUE系统宛若将一台IPAD MINI至于中控台中，但是很明显，功能层面来说，它比IPAD MINI强的不仅是一点。
泛美系LCC阵营的异军突起，正在悄然改变着市场的格局，三大品牌也正在拿近年来少见的集大成化的优异产品，向用户描绘一个无言却精彩的故事，雷克萨斯的驾驶之乐，凯迪拉克的科技之光，克莱斯勒的大气之美。其实不难看出，全新进口克莱斯勒300C作为LCC阵营的中坚力量，不仅用“大胆创新”再一次革新了汽车业界，而且这种不吝成本站在用户的角度上造车的精神，终将带领LCC阵营在当今的豪车市场上，取得最灿烂的成绩。
