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  • 继续追求舒适作风 试驾新款道奇酷威(3)
    时间:2013-03-01 16:04  来源:爱卡汽车  作者:

        新酷威装备一款2.4L自然吸气发动机,由“GEMA”(全球发动机制造联盟)出品,是克莱斯勒与日本三菱和韩国现代三方共同研发的,采用全铝材质和DVVT可变气门正时技术,最大功率125千瓦(170马力),最大扭矩220牛米,与之搭配的是6挡手自一体变速箱,其实菲跃装备的也是这套动力系统,只是调校有细微不同。另外新酷威还会搭载一款3.6L发动机,但这次试驾我们无缘与它相见,使用的就是目前克莱斯勒集团自己的那款3.6L发动机。

    道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型

    道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型

        从2.7L V6换成2.4L直列四缸,功率降低15马力,扭矩小了36牛·米,整备质量却增加将近80公斤,达到1831公斤,新酷威官方0-100km/h加速成绩为13.3秒,比老款的数据慢了2.5秒,可见克莱斯勒并没有在动力方面下工夫,转而注重更低的购买和使用成本。

    道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型

        实际驾驶中,这款车在低速时还算灵活,特别是起步阶段,轻踩油门就能立刻获得足够的扭矩,但它的中段加速表现一般,即使变速箱积极降挡拉高转速,提速过程仍然有些无力。可以说这是一套非常安逸的动力系统,发动机动力输出特别平稳,变速箱换挡也极为顺滑,不掺杂任何驾驶乐趣的成份,所以最好还是温柔开车,别去寻求什么激情,它本来也不是让你找刺激用的。

    道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型

        新酷威方向盘回馈力度适中,易于掌握,并且故意抹去绝大部分的路感,车身反应较为舒缓,适合巡航驾驶。它的底盘隔音效果不错,高速巡航时车内比较安静,路噪和风噪都不大。前麦弗逊后多连杆悬架经过新的调校,进一步强调减震效果,把路面上绝大多数细碎颠簸都过滤掉,给你一种高高在上的稳重感。它的行驶风格是标准传统美式SUV的感觉,执着于舒适,放弃操控性,典型的乘坐者之车。

    道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型

    道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型  道奇道奇(进口)酷威2011款 基本型

    总结:

        新酷威改款的意图很明确,那就是继续提升舒适性。它在发扬空间优势的同时,采用了更具亲和力的内饰,增加了多媒体交互系统、无钥匙启动和座椅加热等配置,同时为了控制价格,相对次要的动力方面被刻意削弱,把这些变化综合在一起来看是成功的,但也难免留下遗憾,比如个别储物空间容积缩水,或者干脆取消。

        目前新车的售价还未公布,有可靠消息称2.4L车型指导价会在30万以内。根据推测,应该和老款指导价(29.99万)相差不大,这样就能和菲跃形成“高低搭配”:讲究高配置的消费者选择道奇酷威,喜欢低价格的去买菲跃,二者互补。

        从产品本身来说,与同为7座SUV的丰田汉兰达和现代新胜达相比,新酷威在车内空间和配置上绝对不输给对手,而且包括座椅组合以及很多隐藏储物空间也都是它的特色,再有就是那种标准的美式SUV舒适风格,与日本或者韩国车是完全不同的两种感觉,如果你对这方面情有独钟,那么道奇无疑是最值得考虑的。

        不过在未来一段时期内,酷威还只能以全进口的形式销售,而竞争对手们都国产了,想用进口车去颠覆国产车的销量地位,难度恐怕有点大,另外就算把酷威和菲跃算在一起,可选的车型也实在少了点,这些很可能在未来成为制约其销量的主要因素,所以这款车今后在国内的发展前景如何,还要看厂家的长远决策。

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