随着汽车消费市场的逐渐成熟，消费者已日趋理性，买车前，品牌口碑、操控感受、性价比均成为消费者着重考虑的因素，而在这些方面，雷克萨斯的表现可谓突出。
    为了进一步拓展市场，雷克萨斯ES作为其品牌旗下的销量主力车型，2012年4月23号在本届北京国际车展的展台上，全新一代ES 250作为全球首发车型被发布，并作为将来在中国市场主推小排量车型的产品规划。
    “务实”或许可以称得上是雷克萨斯ES系列的一大优点。作为雷克萨斯家族中享誉全球的明星车型，ES系列自1989年首度问世以来，历经六代改款，却每一代均获得无数赞誉与认可，并屡次荣膺全球权威调查机构颁发的重量级奖项，此番ES 250的推出，自然亦被给予厚望。
    外观方面，ES 250换上了全新家族式的前脸、内饰也变得更豪华、车身尺寸同时做了相应的增加。ES 250配备雷克萨斯全新家族式纺锤形格栅，展现出更为精炼知性的成熟风度。与外观一同经历着巨变的还有新一代雷克萨斯ES的内饰，层次分明的内饰设计给人以耳目一新的感觉。在用料的选择上，雷克萨斯首次为ES系列融入了竹木装饰，清新的风格配合大量真皮材质的运用将豪华的氛围拿捏的恰到好处。

    另一方面，整体的设计也跟随了时代的潮流，尤其是中控台，一改以往的垂直型布局，新E S的按钮分布在一个横切平面上，同时又明晰地分为上下三层，立体感强烈，营造出豪华、清爽的驾控氛围。
    在长度和轴距上，雷克萨斯新ES全系车型比旧款ES略有增加，长*宽*高分别为4900mm、1820mm、1450mm，轴距则增加到2820mm，汽车尺寸的增加，势必车内的舒适性能再次提升。
    在动力上，新ES 250搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机。135千瓦的最大功率、235牛米的最大扭矩能够给出超越官方百公里加速9.8秒的成绩。
    在驾驶的过程中的舒适性，一直是雷克萨斯所追求的，其换挡过程中不露声色的平顺一直是雷克萨斯的优势所在。经济、普通、运动3档驾驶模式下，车辆对于路面反馈、底盘悬挂硬度都有较为明显的区分。经济模式下，较慢的油门响应配合轻盈的转向助力为司机省下不少精力；而在运动模式下，前仪表盘的气氛灯会从蓝色变为红色，踩下油门后，略微变硬的方向盘反馈和底盘震动则透露这样的信号：它已经蓄势待发。
    在行驶过程中，最让人印象深刻的是，还数新一代雷克萨斯E S所配置的R em oteT ouch人机交互系统，该系统在变速箱右侧设有一个类似电脑鼠标的摇杆，驾驶者只要上下左右轻移“鼠标”，就能选择导航、电话、车辆设定、音响系统等功能的模式，并以下压“鼠标”的方式进行确认，用起来十分直观也十分便捷。

    雷克萨斯E S全新换代车型上市后，在定价上避开了奥迪A 6L以及宝马5系加长版竞争最为激烈的45万元区间，全新E S共7款车型，售价区间在35 .9万-65 .4万元。其中，E S250设有3个版本，为精英版35.90万、典雅版40.90万、豪华版44.90万。单从售价上看，35.90万元的精英版有其独有的优势，这个价格与奥迪A 6L以及宝马5系加长版入门车型的官方指导价有5万元左右的差价，对于那些追求性价比但又希望能够开上进口豪华车的消费者来说，颇具吸引力。

    颇具竞争力的价格之外，在售后方面，目前雷克萨斯品牌下，汽油车型均遵循4年或10万公里免费保养，混合动力车型遵循6年或15万公里免费保养。可以说，从各个方面，雷克萨斯都遵循着“务实”二字。在未来，其也或将是消费者的最佳选择之一。