对于一台承载式车身结构的SUV来说，底盘决定了它的动态性格、赋予其灵魂，传递到方向盘和驾驶者手上的路感是否舒适，通过底盘的调校便可窥得一二。诞生于斯威全新G平台的斯威G01，在历时三年零三个月的整车开发流程中，使用高成本的四轮独立悬架，并在长时间的调校过程中，充分结合品牌的运动调性与中国路况，最终成就了媲美主流合资品牌的完美操控。


 
行驶品质是好口碑的根本
我们常说的车辆底盘很好，其实是一个复合的概念，整车底盘囊括了悬挂系统、轮胎、避震器、转向系统等硬件，也涉及到悬挂、转向、制动等多方面的标定和协同调校。因此，无论是硬件方面的匹配，还是调校工艺，都会影响驾乘者对车辆行驶品质的评价。


 
甚至可以这样讲，老司机们常说“豪华的驾乘体验”，也是可以从座舱延伸到底盘的——座舱负责静态的豪华，底盘则负责动态的行驶品质。斯威G01的动态行驶品质受到过中国车王卢宁军的首肯，也获得过专业汽车媒体的广泛好评，其根本原因就在于精益求精的底盘硬件和专业的调校。
 
每个底盘件的精益求精
从底盘硬件来说，悬挂系统是最直接影响到整车动态操控以及滤震水平的部分，几乎所有20万以上的豪华品牌都会选择四轮独立悬挂。斯威G01也同样越级采用了麦弗逊前悬挂和多连杆独立后悬挂，并通过优化衬套，在保证斯威G01过弯响应的同时，极大提升了弯道中的操控享受。


 
当然，光有优秀的悬挂系统不能完全满足动态行驶中的舒适性，这就需要四条更大尺寸的轮胎和减震系统协同，才能保证路面源源不断反馈而来的“高级感”。斯威G01优选了同级罕见的225/60 R18大尺寸轮胎规格，加上世界一流的韩国万都减震系统，使车辆在提升舒适性的同时，也具备了出色的抗侧倾和滤震效果。


 
而最终传递到驾驶者手中的方向盘，决定了能否获得随心所欲的操控感。为此，斯威G01还特别提供了转向系统电动助力模式可调的功能，舒适模式下转向手感轻盈，更符合女性驾驶者的使用偏好；而运动模式下，斯威G01则可以提供沉稳、有韧劲的转向手感，带来更丰富的操控体验。


 
动态行驶中的“高级感”
有了上述优秀的底盘硬件，也同样少不了斯威汽车工程师们高水平的精心调校。依托全新G平台的优势，工程师们通过国内各种路况的实地分析，并结合反复多轮调校，最终完成了斯威G01“高级感”加持的完美操控体验。


 
从实际试驾体验来说，斯威G01属于舒适风格的调校，四轮独立悬架给到车辆的过弯支撑是相当到位的，高速过弯很有韧劲；同时，大尺寸轮胎保证了斯威G01在极限下的宽容度，车辆动态行驶中，没有明显的侧倾。
另外，韩国万都供应的减震系统，对细碎路面的过滤十分到位，没有多余的震动传导到座舱中，对于一台承载式车身结构的SUV来说，这样的操控体验足以让驾乘者在动态行驶中感受“高级感”。


 
优秀的底盘能够让整车的豪华感跃升一个档次——这话并不假。正是因为有了一流的底盘硬件和精心的调教，才成就了斯威G01在行驶品质中的好口碑。只有兼具意式豪华的内饰质感和“高级感”的动态体验，才堪称动静皆豪华的完美座驾，新时代青年SUV的奥义也正是如此。