提起越野“三剑客”，奔驰G级、牧马人、路虎卫士这三款车大家肯定不陌生，就向经常有人问我，“你如何看待牧马人、卫士和奔驰G？”而我的的回答更简单，“它们都是好车”。 在我看来，牧马人更简单粗暴一些，但是奔驰G，把它放置在任何一个环境之中，它都会令你满意。

在SUV市场中拥有37度的接近角，30度离去角的车型可谓凤毛鳞角，但这却是奔驰G500——一款“豪华”SUV的参数。兼顾豪华驾乘感受且保留原始通过性能的车型，还有谁？！



很多人会认为，我花了170万元人民币买了辆G500，却没有一键启动，还要劳烦我拧钥匙，是不是有些太落伍了——其实这正是奔驰出于越野考虑而对G500的专门设定，因为在恶劣的环境中，电路越简单故障率越低。不仅如此，你会发现G500的手刹也是最原始的机械式，为的是任何情况下都可以在第一时间有效驻车。



在公路之上，每个人都会沉迷于G500那V8发动机所特有的浑厚声浪，特别是在选择运动模式后，那让任何人都无法抵抗的“啪啪”声。但是离开公路之后，一辆全新的G500出现了。使用非承载车身，G500在各种颠簸路面的平顺性，绝对是你始料未及的...



可能在公路上行驶，它的悬架对于一辆SUV来说有些重量过大，但进入越野路面后，车架吸收了大部分振动与颠簸，让你感觉其平顺性和舒适度远远优于公路表现。此时的悬架在感受上没有之前那么有力，却不会损失车辆的丝毫平衡和行驶稳定性。哪怕你被崎岖的路面摇晃得难以平衡，也可以通过主副驾座椅边上的调节装置，调整座椅侧向包裹得宽度，或调整腿部的衬垫和腰部支撑，以达到最舒适最稳定的乘坐姿态。



G500强大的动力表现可以比拟任何一款运动型轿车，同时，在越野路面大部分SUV也很难跟上它的行驶轨迹。甚至你都不用方向盘后的换挡拨片手动降档，一个个高坡就被G500在不经意间置于后视镜之中，而发动机转速基本不会超过3000转/分，因为610牛·米的峰值扭矩在2250转/分的状态下就已经得以充分施展了。而G500的低速四驱功能恐怕只有在对他人施救的时候才能派上用场吧，你会想为什么是救别人而不是自己脱困呢？因为一旦G500被困住，使用四驱低速只会将扭矩继续放大，如果操作不当，很可能越陷越深而不能自拔。何况能把G500困住的情形恐怕不多——它拥有三把差速器锁：所以当你在越野路面发现车轮打滑有碍于继续行驶时，只要按下中控台上方的中央差速锁按键，基础脱困不成问题。如果仍不能奏效，将后桥差速器锁止，基本可以应对大多数越野路面。而差速锁一般在岩石攀爬的情况下才会用到，那将是难以想象的恶劣条件。在常规越野路面中，不建议你开启前差速锁，如果你使用了前差速锁，由于前差速器被锁止不能工作，转向能力将受到极大限制，很可能造成不必要的危险。

高动力、低油耗加之优于G63 AMG的通过能力，让G500成为实用性最强的奔驰G级车型。而且169.8万元的价格，更使其与G63相比具有更强的竞争力，如果你想拥有一台奔驰G，同时也想体验越野生活，那么G500绝对是再理想不过的选择。