好的赛道不但考验人更考验车，这里的赛道绝对不是简简单单的指赛车道或者是一般的田径运动的跑道，而是指国际雪联认证的男女超级大回转冠军赛道——太舞华尔兹雪道，这条雪道坡度28°、全长2公里，是国内难度最高的超级大回转雪道，对运动员速降过程中速度和力量的控制要求极高。正因为如此它才成为2022年北京冬奥会的主赛场，因此从这方面来说它考验人。然而正是在这样的难度与背景下，也引来了不少汽车品牌想挑战它借此考验测试新的车型，但是正因为它的难度大，因此即使是豪华汽车品牌，在这里也只完成了向上行驶半坡的挑战，雪道对车辆性能的考验可想而知，然而这一次却有一家国产品牌的SUV将挑战升级，通过极速上坡和沿坡道返回成为这条赛道上首个成功挑战完整2公里雪道的汽车，究竟是什么车呢？那就是尚未上市的荣威RX8——全领域大7坐豪华SUV！

挑战华尔兹雪道为了证明它的全领域？

挑战雪道的当晚张家口气温接近0度，在2022年北京冬奥会主赛场的2公里华尔兹雪道上连人都站不稳、不能正常行走的情况下，车辆要完成整个雪道的直上直下2公里的路程想想都不容易，如果能够在这样的极端条件下还能从容不迫的话相信对消费者来说是比较有说服力的。荣威RX8独有ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统为用户提供了智能、运动、雪地、越野、高速两驱、低速四驱扭矩放大模式，共6种模式，从容的应对全路况。加上豪车常用的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+纵置爱信6AT变速箱带来的360牛米峰值扭矩，荣威RX8在极限雪坡上如履平地，轻松完成挑战。同时在让人担心的下雪道环节上，也同样的从容下坡，可以说荣威RX8全领域的称号名不虚传。

豪华大7座不仅来自空间更是配置的体现

作为荣威“RX”系统的旗舰车型，荣威RX8不论是空间还是配置上都可以用豪华中的豪华来形容。在空间上荣威RX8车身尺寸同级领先，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），轴距为2850毫米，相比起汉兰达4890/1925/1720与2790mm的长宽高与轴距来说还要大上一圈。除此显而易见的尺寸以外，荣威RX8同样注重空间的灵活与乘坐舒适便捷。在内部采用剧院式座椅布局，第二排座椅拥有230mm的同级最大滑动行程，配合座椅加热，让乘客享受最舒适的乘坐环境；第三排提供“一键进入”功能，即使是老年人也能轻松放倒第二排，再加上同级领先的空间、图书馆级静音科技、厚实的真皮座椅等都充分保障了乘坐的舒适性，让第三排成为常备。同时，多种座椅组合排布方式灵活多变，满足多样化的出行场景。

而在配置上荣威RX8也同样豪华，增加了如手机无线充电、独立式空气净化器、全LED灯源，全系标配直接式胎压监测系统，配备12项最新功能EPB、整车8雷达、360°全景影像等配置，同时最令人向往的则要数荣威RX8搭载全新一代智联汽车系统，拥有全球首个沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控系统、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等功能，配合能够实现双屏互动的10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虚拟仪表，处处带来无与伦比的豪华体验。

当然除此之外，荣威RX8在主动智能安全方面都同样给消费者带来了豪华的体验，搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统。该系统整合了豪华车型常用的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能，将有效消除驾驶疲劳等安全隐患，最大程度保证出行安全。

对于国产品牌来说主打顶级豪华的车型是少之又少，一是国产品牌的天花板效应，二是担心在这个触及天花板的过程中难以与合资、豪华品牌差异化生存，令我们感到欣慰的是荣威RX8似乎像是打开了潘多拉的魔盒，全领域大7座豪华SUV可以说涵盖了国内消费者对这个级别的刚性与软性需求，而目前30T智联网两驱至尊版22.38万元的预售价，30T智联网四驱至尊版25.88万元的预售价也符合消费者心理预期，可以说非常值得期待。