新一代的标致408在不久之前正式上市，售价12.69~18.97万元的它是一款不折不扣的标准A+级紧凑级轿车。当然把它归为A+级紧凑家轿并不是因为价格，而是新408的车身确实比大部分同级对手们要大一圈儿。巧合的是，市面上又有台B-级的中级轿车跟它很是类似——那就是上市后卖的不错的现代名图。这两款车在定位、售价以及尺寸方面都非常相似，那么到底是选择做了“加法”的紧凑级新408，还是做了“减法”的现代名图？本篇文章的目的便是解答这个问题。
考虑到购买这个级别车的消费者大多预算在15万元左右，于是本次新408与名图的对比，我们选择了两款价格跟动力都几乎一致的版本。新408选出的是售价14.97万元的1.8L AT 豪华型，是1.8L车型中最贵的版本；而名图选出的是1.8L 自动GLS智能版，售价14.98万元，属于名图1.8L版本中的次高配车型。
| 对比车型基本信息 | |||
| 项目/车型 | 东风标致 408 | 北京现代 名图 | |
| 对比车型 | 1.8 AT 豪华版 | 1.8 自动GLS 智能版 | |
| 官方指导价 | 14.97万 | 14.98万 | |
| 级别 | 紧凑型轿车 | 中型轿车 | |
| 真实车主评价 | 车主点评 | 车主点评 | |
●外观对比
较之老款车型，标致新408的变化还是相当之大的，它彻底告别了老标致车那种设计师突然“脑洞大开”的任性，天马行空的设计元素不再出现。取而代之的，是平实的线条、突出豪华感的镀铬装饰以及处处小心斟酌的比例布置。
名图的外观给人的第一印象是大气沉稳，它与目前现代车型主流的家族风格一致，其采用了最新的“Storm Edge”(风暴前沿)设计理念。它作为ix40的中国版车型，减去了更多的年轻化元素，用更多保守的设计来博取消费者的青睐。
还别说，标致新408和名图的前脸蛮相似的，整体设计以及布局都相差无几。只是从视觉效果上讲，新408更细腻、更“小家闺秀”，细节部分更加出彩。名图则更加直来直去，每个部件都做得比较大，或许比较符合部分“壕”们的审美。
两车都配备了日间行车灯，不过分体式大灯的灯泡都是卤素的。新408细看之下，还是有着法系车特有的小把戏，不拘于常规的设计思维收敛到灯罩形状这种小细节上；名图的大灯层次感不错，透镜的加入让它看上去很是“高档”——当然本质上的卤素光源加个透镜只是令它好看点儿而已，没别的实际意义。
车身侧面，两车都有着比较上扬的腰线，除此之外两车就没有任何相似点了。新408跟老大哥标致508的侧面非常相似，只是由于车身相对较短，显得没那么修长；而名图通过高腰线、扁平化的设计反而显得车身比较修长，但这样也会导致侧窗较小，车内的开扬度可能会不太够。
正如第一段所说，新408是A+级别的大号紧凑级轿车，而名图是A-级的入门级中级车。但是在车辆级别越来越模糊的今天，倒也没必要纠结定位问题——因为它俩的尺寸几乎差不多，甚至定位更低的新408反而比名图长了一点。
LED尾灯似乎已经成为这个级别新车的标配，新408有，但名图还是卤素的。前者的“反C”形尾灯在造型上更加前卫时尚些，红白色搭配更显活泼；名图则跟它的前脸一样，依旧通过加装镀铬装饰条这种“简单粗暴”的方式提升尾部的档次感。
●外观配置对比：新408功能性更好 名图配有全景天窗
多幅式轮毂也是主打时尚风格轿车的必备之物，新408的轮胎要比名图大一号，扁平比也更低些。在轮胎方面，新408采用的是固特异的安殊轮（Assurance），比名图的韩泰OPTIMO H426规格稍高一点儿，两者差别不大。
韩系车一向在配置并不吝啬，但法系车也亦是如此，所以这两款车的在外观上的配置都挺高的。新408比名图多了一项外后视镜加热，这在多雨以及寒冷地区非常有用；而名图则是在面子工程上更下功夫，自动头灯以及全景天窗这两样是前者所不具备的。
| 外观配置差异 | |||
| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| LED尾灯 | ● | - | |
| 外后视镜加热 | ● | - | |
| 自动大灯 | - | ● | |
| 全景天窗 | - | ● | |
| 轮胎规格 | 215/50 R17 | 205/60 R16 | |
外观部分小结：两款车在外观上风格挺相近似的，标致新408在时尚大气之余，却有着特别的细腻之处，如果您是个在乎细节的人，应该会对它的表现很满意；而名图则是在看似时尚的外表之下，有着非常传统的审美——一切元素尽量做大、多用镀铬装饰等等。总结两者的区别就是：新408制造惊喜，名图迎合大众。
●内饰/空间对比
光看新408跟名图的外观，或许还看不出两者定位上的差异，但是进入到车内之后，它俩的目标受众的区分似乎就非常明显了。新408中间台造型跟层次感相当丰富，而名图横平竖直的设计显得严谨而刻板。
新408的中控区域非常简洁，由于1.8AT豪华型有中央大屏幕的存在，它的按键只有寥寥数个，非常符合当下流行的极简趋势；名图的中央控制区域布局工整而传统，就跟有一说一的严肃大叔一样——虽说有点偏德系车的风格，但对于韩系车来说这也实属难得了。
方向盘跟仪表的风格亦是有着很大的区别，虽说功能性倒是差不太多，但毫无疑问在人机工程方面，新408无论是方向盘握感还是仪表显示方面都有着更好的便利性。
用料和做工也是新408比较出彩儿的地方，中控台全部采用了软性材质，做工也相当细致。并且在设计上也不缺乏层次感。而门板等处加入了皮质包裹，很少会有让我感觉到硬邦邦的地方。名图软性材质也用得蛮多，只是在装配工艺方面，还是跟欧美系车有点差距。
新408整个1.8L车型的座椅都有没有真皮包裹，但座椅填充材质都比较柔软，是纯粹的舒适性取向风格；名图坐垫材质稍显偏硬，不过也足够舒服了。两者前排座椅的包裹性都比较一般，纯粹的家用车取向一般都是如此。
在乘坐空间方面，两款车在宽裕度方面都做得足够出色，正常身高的乘客在车内可以获得很好的空间感。对于主打家用风格的两款车来说，这已经做得非常好了。
名图比新408的轴距略长一点，毕竟它是一款主打家用风格的中级轿车，所以在空间上的表现也很出色，甚至头部空间还要比新408要好一些。
后备厢储物能力上，名图发挥了自己中级车的优势，常规容积达到526L，比新408的455L多了不少。但它也有一个比较严重的问题，那就是后排座椅无法翻倒，你要是想拉个大件儿什么的就比较困难了。
●舒适及功能性配置对比
在15万这个价位上，新408给到了一块儿巨大的中央液晶屏以及相关的交互操作系统，再加上那电子手刹，这些在同级别车当中都是很罕见的，除此之外的真皮方向盘这些也都是锦上添花的东西。而名图依旧是会把传统面子上的东西补齐，真皮座椅、一键启动这些是新408所不具备的。
|
舒适性配置差异 |
|||
| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| 座椅包裹材质 | 高级织布 | 真皮 | |
| 真皮方向盘 | ● | - | |
| 方向盘前后调节 | ● | - | |
| 后排座椅比例放倒 | ● | - | |
| 中控台彩色大屏 | ● | - | |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | |
| 一键启动/无钥匙进入 | - | ● | |
| ECO节能模式 | - | ● | |
内饰/配置部分小结：光从内饰的设计以及相关配置来看，新408无疑在前卫感以及时尚感方面做得更为出色，可以说是一部紧跟潮流的新车；而名图则是一款非常传统的家轿，它不需要什么新奇的东西，一切小心保守，只能规规矩矩地给到你最常规的东西。
●动力操控部分对比
新408与名图都不约而同地采用了同排量的发动机，也不约而同地采用6速手自一体式变速箱。两者发动机在性能参数上比较相似，实际动力表现可以说是不分伯仲。
在油耗控制上，一方面新408比名图轻了50kg，更重要的是另一方面新408全系配备的了发动机自启/停系统，所以5.9L/100km的平均综合油耗要比名图的7.3L/100km要出色不少。
底盘悬挂方面，前悬毫无疑问两者都是用得麦弗逊式结果，而在后悬挂方面却有所不同，新408为非断开式的扭力梁结构，而名图则为多连杆式独立结构。可能在先天结构方面新408略逊于名图，但法国人对扭力梁的调教水平已是炉火纯青，底盘实力亦不必多说。
| 动力参数对比 | |||||
| 车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |||
| 发动机排量 |
1.8L |
1.8L |
|||
| 变速箱 | 6速手自一体 | ||||
| 最大功率 | 102kW(139PS)/6300rpm | 105kW(143PS)/6200rpm | |||
| 最大扭矩 | 172Nm/3500rpm | 176Nm/4500rpm | |||
| 最高车速 | 200km/h | 192km/h | |||
| 百公里综合油耗 | 5.9L/100km | 7.3L/100km | |||
| 特有技术 | 多点电喷、DVVT、发动机自启/停 | 多点电喷、DVVT | |||
| 转向助力类型 | 电动助力 | 液压助力 | |||
| 前后悬挂结构 | 麦弗逊式独立悬挂/可变形横梁式 | 麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 | |||
●安全性配置对比
全系高安全配置是新408的卖点之一，在主动安全配置方面，它全系配有ABS+EBD、带有牵引力控制的ESP车身稳定控制系统、以及HAS坡道辅助系统；而名图只有去到15.98万顶配车才给配备ESP，这就有些略小气了点儿。
在被动安全性方面，新408有前双气囊、前侧气囊、前后气帘以及胎压监测多项保护，相比之下名图只有前双气囊的做法不仅远远落后于前者，而且在同价同级别车当中也很少有安全性配置这么低的存在。
| 安全配置差异 | |||
| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| ESP车辆电子稳定系统 | ● | - | |
| 胎压监测 | ● | - | |
| 上坡辅助系统 | ● | - | |
| 前排侧气囊 | ● | - | |
| 前后安全气帘 | ● | - | |
全文总结：一台是A+，一台是B-，标致新408与现代名图虽说在外观风格上很是相似，但实质的“硬货”——配置上，的确一个是“加”，一个是“减”。在空间表现相差无几的情况下，新408在科技性以及电子化方面更加突出，这在娱乐配置、安全配置等方面都有着很好的体现，所以它是一款不折不扣的“新车”。而名图则是靓丽外壳下的传统产物，它能你或者你家长辈所喜欢的元素：木纹、真皮、一丝不苟的设计，但在汽车发展的时间纬度上，它的本质还停留在六七年前的水平。所以在这场“A+与B-”争夺战上，无疑新408更适合当下的消费者，而名图（如果能把安全配置做得更好点儿的话），可能更适合父辈们去考虑吧。新一代的标致408在不久之前正式上市，售价12.69~18.97万元的它是一款不折不扣的标准A+级紧凑级轿车。当然把它归为A+级紧凑家轿并不是因为价格，而是新408的车身确实比大部分同级对手们要大一圈儿。巧合的是，市面上又有台B-级的中级轿车跟它很是类似——那就是上市后卖的不错的现代名图。这两款车在定位、售价以及尺寸方面都非常相似，那么到底是选择做了“加法”的紧凑级新408，还是做了“减法”的现代名图？本篇文章的目的便是解答这个问题。
考虑到购买这个级别车的消费者大多预算在15万元左右，于是本次新408与名图的对比，我们选择了两款价格跟动力都几乎一致的版本。新408选出的是售价14.97万元的1.8L AT 豪华型，是1.8L车型中最贵的版本；而名图选出的是1.8L 自动GLS智能版，售价14.98万元，属于名图1.8L版本中的次高配车型。
| 对比车型基本信息 | |||
| 项目/车型 | 东风标致 408 | 北京现代 名图 | |
| 对比车型 | 1.8 AT 豪华版 | 1.8 自动GLS 智能版 | |
| 官方指导价 | 14.97万 | 14.98万 | |
| 级别 | 紧凑型轿车 | 中型轿车 | |
| 真实车主评价 | 车主点评 | 车主点评 | |
●外观对比
较之老款车型，标致新408的变化还是相当之大的，它彻底告别了老标致车那种设计师突然“脑洞大开”的任性，天马行空的设计元素不再出现。取而代之的，是平实的线条、突出豪华感的镀铬装饰以及处处小心斟酌的比例布置。
名图的外观给人的第一印象是大气沉稳，它与目前现代车型主流的家族风格一致，其采用了最新的“Storm Edge”(风暴前沿)设计理念。它作为ix40的中国版车型，减去了更多的年轻化元素，用更多保守的设计来博取消费者的青睐。
还别说，标致新408和名图的前脸蛮相似的，整体设计以及布局都相差无几。只是从视觉效果上讲，新408更细腻、更“小家闺秀”，细节部分更加出彩。名图则更加直来直去，每个部件都做得比较大，或许比较符合部分“壕”们的审美。
两车都配备了日间行车灯，不过分体式大灯的灯泡都是卤素的。新408细看之下，还是有着法系车特有的小把戏，不拘于常规的设计思维收敛到灯罩形状这种小细节上；名图的大灯层次感不错，透镜的加入让它看上去很是“高档”——当然本质上的卤素光源加个透镜只是令它好看点儿而已，没别的实际意义。
车身侧面，两车都有着比较上扬的腰线，除此之外两车就没有任何相似点了。新408跟老大哥标致508的侧面非常相似，只是由于车身相对较短，显得没那么修长；而名图通过高腰线、扁平化的设计反而显得车身比较修长，但这样也会导致侧窗较小，车内的开扬度可能会不太够。
正如第一段所说，新408是A+级别的大号紧凑级轿车，而名图是A-级的入门级中级车。但是在车辆级别越来越模糊的今天，倒也没必要纠结定位问题——因为它俩的尺寸几乎差不多，甚至定位更低的新408反而比名图长了一点。
LED尾灯似乎已经成为这个级别新车的标配，新408有，但名图还是卤素的。前者的“反C”形尾灯在造型上更加前卫时尚些，红白色搭配更显活泼；名图则跟它的前脸一样，依旧通过加装镀铬装饰条这种“简单粗暴”的方式提升尾部的档次感。
●外观配置对比：新408功能性更好 名图配有全景天窗
多幅式轮毂也是主打时尚风格轿车的必备之物，新408的轮胎要比名图大一号，扁平比也更低些。在轮胎方面，新408采用的是固特异的安殊轮（Assurance），比名图的韩泰OPTIMO H426规格稍高一点儿，两者差别不大。
韩系车一向在配置并不吝啬，但法系车也亦是如此，所以这两款车的在外观上的配置都挺高的。新408比名图多了一项外后视镜加热，这在多雨以及寒冷地区非常有用；而名图则是在面子工程上更下功夫，自动头灯以及全景天窗这两样是前者所不具备的。
| 外观配置差异 | |||
| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| LED尾灯 | ● | - | |
| 外后视镜加热 | ● | - | |
| 自动大灯 | - | ● | |
| 全景天窗 | - | ● | |
| 轮胎规格 | 215/50 R17 | 205/60 R16 | |
外观部分小结：两款车在外观上风格挺相近似的，标致新408在时尚大气之余，却有着特别的细腻之处，如果您是个在乎细节的人，应该会对它的表现很满意；而名图则是在看似时尚的外表之下，有着非常传统的审美——一切元素尽量做大、多用镀铬装饰等等。总结两者的区别就是：新408制造惊喜，名图迎合大众。
●内饰/空间对比
光看新408跟名图的外观，或许还看不出两者定位上的差异，但是进入到车内之后，它俩的目标受众的区分似乎就非常明显了。新408中间台造型跟层次感相当丰富，而名图横平竖直的设计显得严谨而刻板。
新408的中控区域非常简洁，由于1.8AT豪华型有中央大屏幕的存在，它的按键只有寥寥数个，非常符合当下流行的极简趋势；名图的中央控制区域布局工整而传统，就跟有一说一的严肃大叔一样——虽说有点偏德系车的风格，但对于韩系车来说这也实属难得了。
方向盘跟仪表的风格亦是有着很大的区别，虽说功能性倒是差不太多，但毫无疑问在人机工程方面，新408无论是方向盘握感还是仪表显示方面都有着更好的便利性。
用料和做工也是新408比较出彩儿的地方，中控台全部采用了软性材质，做工也相当细致。并且在设计上也不缺乏层次感。而门板等处加入了皮质包裹，很少会有让我感觉到硬邦邦的地方。名图软性材质也用得蛮多，只是在装配工艺方面，还是跟欧美系车有点差距。
新408整个1.8L车型的座椅都有没有真皮包裹，但座椅填充材质都比较柔软，是纯粹的舒适性取向风格；名图坐垫材质稍显偏硬，不过也足够舒服了。两者前排座椅的包裹性都比较一般，纯粹的家用车取向一般都是如此。
在乘坐空间方面，两款车在宽裕度方面都做得足够出色，正常身高的乘客在车内可以获得很好的空间感。对于主打家用风格的两款车来说，这已经做得非常好了。
名图比新408的轴距略长一点，毕竟它是一款主打家用风格的中级轿车，所以在空间上的表现也很出色，甚至头部空间还要比新408要好一些。
后备厢储物能力上，名图发挥了自己中级车的优势，常规容积达到526L，比新408的455L多了不少。但它也有一个比较严重的问题，那就是后排座椅无法翻倒，你要是想拉个大件儿什么的就比较困难了。
●舒适及功能性配置对比
在15万这个价位上，新408给到了一块儿巨大的中央液晶屏以及相关的交互操作系统，再加上那电子手刹，这些在同级别车当中都是很罕见的，除此之外的真皮方向盘这些也都是锦上添花的东西。而名图依旧是会把传统面子上的东西补齐，真皮座椅、一键启动这些是新408所不具备的。
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舒适性配置差异 |
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| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| 座椅包裹材质 | 高级织布 | 真皮 | |
| 真皮方向盘 | ● | - | |
| 方向盘前后调节 | ● | - | |
| 后排座椅比例放倒 | ● | - | |
| 中控台彩色大屏 | ● | - | |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | |
| 一键启动/无钥匙进入 | - | ● | |
| ECO节能模式 | - | ● | |
内饰/配置部分小结：光从内饰的设计以及相关配置来看，新408无疑在前卫感以及时尚感方面做得更为出色，可以说是一部紧跟潮流的新车；而名图则是一款非常传统的家轿，它不需要什么新奇的东西，一切小心保守，只能规规矩矩地给到你最常规的东西。
●动力操控部分对比
新408与名图都不约而同地采用了同排量的发动机，也不约而同地采用6速手自一体式变速箱。两者发动机在性能参数上比较相似，实际动力表现可以说是不分伯仲。
在油耗控制上，一方面新408比名图轻了50kg，更重要的是另一方面新408全系配备的了发动机自启/停系统，所以5.9L/100km的平均综合油耗要比名图的7.3L/100km要出色不少。
底盘悬挂方面，前悬毫无疑问两者都是用得麦弗逊式结果，而在后悬挂方面却有所不同，新408为非断开式的扭力梁结构，而名图则为多连杆式独立结构。可能在先天结构方面新408略逊于名图，但法国人对扭力梁的调教水平已是炉火纯青，底盘实力亦不必多说。
| 动力参数对比 | |||||
| 车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |||
| 发动机排量 |
1.8L |
1.8L |
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| 变速箱 | 6速手自一体 | ||||
| 最大功率 | 102kW(139PS)/6300rpm | 105kW(143PS)/6200rpm | |||
| 最大扭矩 | 172Nm/3500rpm | 176Nm/4500rpm | |||
| 最高车速 | 200km/h | 192km/h | |||
| 百公里综合油耗 | 5.9L/100km | 7.3L/100km | |||
| 特有技术 | 多点电喷、DVVT、发动机自启/停 | 多点电喷、DVVT | |||
| 转向助力类型 | 电动助力 | 液压助力 | |||
| 前后悬挂结构 | 麦弗逊式独立悬挂/可变形横梁式 | 麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 | |||
●安全性配置对比
全系高安全配置是新408的卖点之一，在主动安全配置方面，它全系配有ABS+EBD、带有牵引力控制的ESP车身稳定控制系统、以及HAS坡道辅助系统；而名图只有去到15.98万顶配车才给配备ESP，这就有些略小气了点儿。
在被动安全性方面，新408有前双气囊、前侧气囊、前后气帘以及胎压监测多项保护，相比之下名图只有前双气囊的做法不仅远远落后于前者，而且在同价同级别车当中也很少有安全性配置这么低的存在。
| 安全配置差异 | |||
| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| ESP车辆电子稳定系统 | ● | - | |
| 胎压监测 | ● | - | |
| 上坡辅助系统 | ● | - | |
| 前排侧气囊 | ● | - | |
| 前后安全气帘 | ● | - | |
全文总结：一台是A+，一台是B-，标致新408与现代名图虽说在外观风格上很是相似，但实质的“硬货”——配置上，的确一个是“加”，一个是“减”。在空间表现相差无几的情况下，新408在科技性以及电子化方面更加突出，这在娱乐配置、安全配置等方面都有着很好的体现，所以它是一款不折不扣的“新车”。而名图则是靓丽外壳下的传统产物，它能你或者你家长辈所喜欢的元素：木纹、真皮、一丝不苟的设计，但在汽车发展的时间纬度上，它的本质还停留在六七年前的水平。所以在这场“A+与B-”争夺战上，无疑新408更适合当下的消费者，而名图（如果能把安全配置做得更好点儿的话），可能更适合父辈们去考虑吧。
