有一些车畅销全国，甚至国外也热销。不过，不是所有的车型都这么幸运。像以下介绍的这四款车就是存在感极低的车型，常常让人忽视。为什么会有这种情况呢？我们一起来围观一下吧！
比亚迪F3R
指导价：5.98万元-7.38万元
比亚迪F3R前脸与比亚迪F3没有太大的出入，继续借鉴了花冠前脸的设计，而尾部则是效仿了凯越HRV的尾部设计，不过在尾灯方面比亚迪还是做出了一些自己的风格，将凯越HRV的规则尾灯改为了属于自己的怪异造型尾灯。虽然比亚迪F3R从整体上看模仿气氛较为厚重，但是对于一个自主品牌来说模仿可以说是强大自己的必经之路。
比亚迪F3R内饰稍显平庸，仍然采用上深下潜的传统内饰风格，配合平面仪表盘和四幅式方向盘，虽然让你感受到居家的含义，但是这样的设计在各款车辆上频繁的使用，让人已经有厌烦的感觉。但由于比亚迪崇尚丰田式的内饰设计，想要改观也不大可能了。
在安全配置方面，SRS双安全气囊、ABS+EBD、高位刹车灯、电子防盗系统和前保险（放心保）杠三重防撞钢梁等一应俱全。同时，宽大的195MM轮胎提供良好的抓地力。
在驾乘舒适性上面，F3R延续了比亚迪的一贯高性比的优势，配置非常全面。LED自发光式仪表、单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统等。使得出游更加舒适。
动力方面，F3R手动挡搭载的是比亚迪自主研制的1.5LBYD473QB全铝发动机，该发动机具有79kw的大功率在同级别里位居前茅，最大扭矩达144Nm也是同级别车中的佼佼者，其独创的低转速高输出性能让其成为同排量中最省油的发动机，百公里最低油耗仅为4.7L，动力与节油兼顾，自驾出游最合适。
其实比亚迪F3R的销量并不怎么样，究其原因是F3R由于F3中庸造车理念的影响，在两厢车崇尚个性的属性上有所欠缺，如果考虑实用的话，大部分人又会选择三厢。因此比亚迪F3R实用那种实用时尚想兼得的用户。
中华骏捷FRV
指导价：5.73万元-8.53万元
与合资企业相比，现在自主品牌企业的优势已不仅仅局限在价格层面了！中华骏捷FRV的外观源自意大利设计师之手，整车呈现出的流线型极富时尚、动感，虽然叫骏捷FRV，但因为车体造型是重新开发的，外形上很难看出与骏捷的传承关系。从外形的角度讲FRV已经摆脱了以前一味模仿的阶段，造型上已经逐步有了自己的特征和亮点！
拉开FRV的车门，黑色内饰配上银色的装饰，给人的第一感觉是很酷。内部设计得很简洁，圆形与斜线的搭配，兼顾了运动与时尚，更容易吸引年轻人。方向盘以及内饰面板的塑料感比较强，相比骏捷FRV7万元左右的售价来说，也是可以理解的。车门上的绒面材料与座椅材质相同，手感非常好，驾驶员座椅还可以调节腰部支撑，坐上去很舒服，长时间堵车时可以缓解腰部疲劳。双桶形仪表的设计，在酷宝的基础上做了简化，但保持了相同的动感，时尚而不显突兀。驾驶员安全带提醒，除了在仪表盘上可以看到以外，还附带了语音提示，
对于家庭用户来说，骏捷FRV作为紧凑车型，前后排空间都比较充足，特别是后排腿部空间，处于同级别中较高的水平。对于家庭来说，行李厢空间也很重要，FRV的表现也很不错，普通状态下空间就已经很充足，座椅靠背还可以按4/6折叠，空间灵活性很高，并且底板也很平整。
发动机方面，骏捷FRV搭载1.3L和1.5L两款发动机，这两款排量的发动机对于拉动仅有1.2吨的骏捷FRV相当轻松，只是1.5排量发动机不仅动力提升明显，而且带有VVT技术，从这两点来看更值得推荐。这款来自三菱的最新款4A91发动机最大功率为75/5600-6000kW/rpm，最大扭矩为135/4000-4600Nm/rpm，具备出色的低转高扭特性，动力更加充盈，更适合在走走停停的城市驾驶。骏捷FRV全系搭载是195/65R15轮胎，这个比合资品牌还是要厚道的多。低配舒适版采用的是钢制轮辋，高配的是全铝合金轮辋，还好，搭配的钢制轮辋造型也还算美观。
相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FRV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。综合来讲骏捷FRV是一款相当有实力的车型，在实用性上骏捷已经做得很好，因此相对而言FRV更适合家用。
标致307
指导价：9.28-11.98万元
新标致307的内饰较老款的变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势。“象牙内饰”可以营造出舒适的座舱品质，真皮和高级织物触摸起来手感比较柔和细腻。象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。
配置方面，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮以外，高配车型还装配了自动空调、定速巡航系统，独有的超级锁止装置，其它例如防夹手电动窗功能、保养指示器等人性化设计也均有配备。安全配置方面，307三厢全系标配了博世最新8.1版本ABS+EBD系统和EVA紧急制动辅助装置，高配车型同样配备了六气囊/帘。
三厢307的行李箱容积达到了620升，是同级别车中最大的，同时后排座椅靠背可以进行4/6可拆分折叠，必要时还可拆卸整个后排座椅，让后备箱得到最充分的利用。三厢307的行李箱开口很宽，达到了1300mm，开口离地高度很低，只有520mm，同时液压顶杆支撑的后备箱盖最大开启角度为113度，在装载行李时非常容易操作。不少人都觉得两厢307的尾部设计更为和谐，笔者认为三厢307的圆润尾部也很有特点，与后备箱门整合在一起的小尾翼有助于提升车辆的动态性能。
动力方面，标致307三厢1.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率78kW，最大扭矩142N·m。2.0L车型则采用了CVTS连续可变正时系统的2.0L发动机，最大功率达到108kW，扭矩在4000rpm时达到峰值的200N·m，高转数发动机能使路面上的307呈现出活跃的动力表现。与之匹配的有5挡手动变速箱，及采用保时捷Tiptronic技术的4挡手自一体变速箱。尽管标致307并没有采用多连杆的后悬挂，但优异的调教使得它具有不错的操控能力，在群众中拥有不错的口碑。
307诠释了经典的法系轿车特点，外观时尚前卫，虽然上市时间较久但依然保持新鲜活力，内饰充满运动特质，配合高转速发动机和硬朗的底盘，运动感表现十足。在同级车型中更能满足年轻人对于速度和操控的追求。
日产骐达
指导价：10.53-15.88万元
骐达建立在日产和雷诺联手开发的平台上，因此它的造型设计也带有一点法国雷诺的影子，最明显的就是呈方角型的C柱造型。骐达的车身风格以直线为主，但并不是那种沉闷、老成的平面方角，而是拥有鲜明的立体感，整部车的线条设计很有潮流感，又兼具温馨的个性。
全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表不但清晰并且直观，虽然没有更多个性之处，但精致的做工颇为给人好感。可以说，进入骐达车内，大家会更加满意这款车型。说实话，我们一直就喜欢骐达的家居风格，在新骐达上这种氛围就更加浓烈了。
骐达改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。
新骐达整车质保期为两年或6万公里。另外，车辆保养周期为每5000公里或3个月（以先到者为准）更换一次。新骐达保养项目比较简单，小保养成本是570元左右，而大保养2万公里才进行一次，虽然费用高达1000元以上，但还是能够接受的。
动力方面，新骐达1.6涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw（190马力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。与之配备的是6速手动和全新智能XTRONICCVT无级变速器（带6MT模式）。此CVT变速箱与1.6L车型的CVT变速箱技术特点基本相同，只是增加了模拟6挡手动模式。此外，新一代骐达的1.6升和1.6T车型均采用的是前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立悬挂（带高刚性稳定杆）。
新款骐达在各方面提升还是很明显的，特别是全新XTRONICCVT变速箱的加盟使其在与对手的竞争中更加底气十足，不仅如此，1.6L顶配车型13.73的售价也有着不错的竞争力，相比同级别、同排量竞争对手动辄15万起的顶配价格确实要实惠很多。
