日前,在2014洛杉矶车展上,三菱汽车发布了一款搭载有新型插电式混合动力系统的新一代紧凑型SUV概念车型“MITSUBISHI Concept XR-PHEV”。“MITSUBISHI Concept XR-PHEV”概念车向外界展现出三菱汽车未来车型的设计方向。
 
    “MITSUBISHI Concept XR-PHEV”

    敏捷、轻快。
    开启“愉悦驾驶”新维度的紧凑型SUV。
       
    “MITSUBISHI Concept XR-PHEV”是一款采用发动机后置后驱型PHEV系统的新一代紧凑型SUV。车名以Specialty Coupe与SUV相融合，在城市中机敏行驶之意的“X（cross）over Runner”而得来。根据行驶路况可自动选择最佳模式的PHEV系统大幅提高了燃油经济性和续航里程，且行动敏捷、轻快。
 
    以运动员起跑瞬间的姿态为设计灵感的造型，以驾驶员为本的驾驶舱设计无处不体现出愉悦驾驶的造车理念。同时采用的车载信息交流技术为驾驶员提供安全驾驶保障。
 
    给人以行动敏捷印象的外形设计  
    运动造型是其外形设计的核心思想，运动员起跑瞬间的跃动感通过边缘明显的侧特征线条与前倾姿态的轮廓加以表现。大直径轮胎被包裹在具有肌肉感的侧翼子板中，具有提升感车身预示其敏捷全能的行驶性能。车前脸以三钻石车标为中心，演绎出SUV特有的强有力的具有存在感的外形设计。随动控制大灯以及具有象征性的隔栅造型体现出与车身运动的灵活联动。车顶装载了太阳能电池板，可为辅助蓄电池进行充电。同时在车顶后方还安装了根据行驶状态可进行角度调节的可变型扰流板。
 
    令驾驶神经兴奋的内室设计
    室内设计采用能够激发驾驶员运动神经的设计风格。驾驶员座椅为重视运动性能的具有包容感的座椅，座椅面料颜色使用与车身颜色以及内饰风格相融的红色，营造出区别于其他座椅的特殊感觉。提供车速以及发动机转速信息的显示屏易于及时掌握信息变化，有利于驾驶员专心驾驶。
 
    追求效率，将节油效果与行驶性能提升至极限的
    发动机后置后驱型新PHEV系统
 
    采用以市销欧蓝德PHEV车型为原型的轻量・高效的FF型PHEV系统。1.1L直列3缸直喷涡轮增压MIVEC发动机，以及轻量・小型・高效的电机，在车前方搭载的变流器可据需要电机驱动电压提升至700V，大容量蓄电池被放置在车底平台处。通过采用升压变流器，提升了电机与发电机的输出功率和工作效率。减去后方电机的的FF型PHEV系统为轻量化以及降低磨损做出贡献，提高了燃油经济性并节省电能。
 
    此款PHEV系统以电机驱动为主，发动机同时担负发电与提供驱动力功能，根据行驶路况以及蓄电池残留量可以自动调节成EV行驶、串联行驶或并联行驶的最佳模式。另外，通过蓄电池省电模式或蓄电池充电模式可以直接使用EV行驶模式。
 
    同时作为大容量蓄电池的延展功能还可以提供100V AC电源（1500W）输出电源，提供一般家庭用电量的10天电能。
 
    FF型PHEV系统结构示意图     确保“愉悦驾驶”体验的先进的预防安全技术「e-Assist」
 
    通过轻快敏捷的运动性能，“MITSUBISHI Concept XR-PHEV”可为驾乘者提供“愉悦驾驶”体验。驾驶的愉悦感受要建立在安全放心的基础上，为此追加搭载的预防安全技术「e-Assist」通过与车载信息交换技术的联合应用，预测危险并予以警告以及实施安全辅助机能，为安全驾驶提供保障。
 
    预防安全技术「e-Assist」的主要功能
    ・  减轻行人碰撞伤害制动功能
    ・  后侧方视觉死角车辆报警功能
    ・  通过与道路・行车间信息交换辅助驾驶功能
    ・  自动远光灯调节功能
    ・  抑制失误启动操作功能
    ・  减轻碰撞伤害制动功能（FCM）
    ・  车道偏离报警系统(LDW)
    ・  雷达巡航控制系统（ACC）
 
 
“MITSUBISHI Concept XR-PHEV”基本数据（目标值）
 

长／宽／高		4370(mm)/1870(mm)/1570(mm)
乘坐额定人数		4名
混合动力燃油消耗率		28km/L以上
EV行驶换算距离		85km以上
发动机	型号	1.1L直列3缸直喷涡轮增压MIVEC发动机
	最大功率	100kW
	使用燃料	汽油
电机	最大功率	120kW
蓄电池总电量		14kWh
驱动方式		2WD(FF)
变速器		Transaxle