继2014北京车展的概念车首发后，雪铁龙C-XR已经快速投入量产测试。近日搜狐汽车获得了C-XR量产版的无伪谍照以及内饰照。新车将于标致2008共享EMP1模块化平台，预计年底上市，售价区间将在10-16万元左右。

【雪铁龙C-XR量产版谍照】

【雪铁龙C-XR概念车】

　　技术共享、零部件通用，已经成为很多多品牌运作的汽车厂商的特点。PSA也不例外，新一代的EMP1模块化平台，已经孕育了标致2008、标致301、雪铁龙新爱丽舍等车型，下一个就是即将量产的雪铁龙小型SUV车型C-XR。

【最新曝光的东风雪铁龙C-XR量产版无伪谍照】

　　实际上雪铁龙的C-XR与标致2008在车型结构，乃至很多零部件使用都有着高度的共通性。目前C-XR的相关参数还未曝光，但长度预计要优于标致2008，后排作座位的膝部空间将得到提升。定位方面，雪铁龙C-XR也要略高一些，比如动力配置方面，除了将搭载和2008相同的1.6L发动机，C-XR还会配置1.6THP发动机。

【此前曝光的C-XR量产版谍照】 

　　量产版前脸基本完全保留了概念车的设计，唯一的变化就是放弃了LED大灯，而采用了最简单的反射式卤素灯组。从而达到控制成本的目的。不过灯腔内双U型的电镀装饰线条，还是提升了大灯的设计感，这也是来自于概念车的设计理念。

　　灯体外框的电镀线条则与中网的雪铁龙LOGO元素横条格栅连接呼应。同时前杠的日行灯也保留了概念车的竖条式LED设计，前雾灯则设计在前杠的下唇边角，量产车型上还增加了C型的银色外框装饰。车身侧面的轮廓与2008相似性很高，包括行李架采用与车顶半融入式的设计。不过可以看出后排车窗和C柱的结构有明显不同，这也是C-XR内部空间更大的优势体现。

　　高配版的C-XR和2008一样，都配置了全景天窗，仍然也是不可开启的封闭式玻璃车顶设计。轮毂都采用了旋桨式设计，不同的是，高配车型是17寸的运动风格银黑双色辐条，低配车型则是16寸规格。

　　尾部的设计较概念车稍有变化，量产版的尾灯配置已经定妆，伸入后备箱盖一侧的灯体要比概念车略微短小，这样的改动主要是为了保证后备箱开口更加规整，有利于行李的搬运。同样也延续了概念车略带熏黑式的风格。此外从尾部的排气管配置可以区分不同排量车型，虽然没有了概念车的双边单出扁平排气管设计，但1.6T车型仍然采用了单边双出的外露排气管管口设计，而1.6L车型的排气管则是右侧的单出设计。

　　相比标致2008个性分明的凸起悬浮式仪表板，雪铁龙C-XR的内饰设计只能算中规中矩，由于谍照曝光的测试车是低配版本，因此只是普通的CD音响机头；而高配车型也会和2008一样配置集成导航和蓝牙通讯的大尺寸液晶屏多媒体系统，以及多功能方向盘。

　　而变速箱面板一直到扶手箱区域，几乎是与标致2008完全共享的零部件配置，更是让我们看到了C-XR和2008的近亲血缘关系。同样是短小手柄的手刹机构，手刹右侧同样是全景天窗遮阳帘按键的开关，后方也依然是没有扶手面板的拉帘盖板式储物格设计。

　　和标致2008一样，雪铁龙C-XR的主力动力配置仍然是CVVT技术的1.6L自然吸气发动机。不过C-XR还会配置1.6THP发动机，毕竟东风标致方面，已经有2008和3008两款国产车型，以及进口的4008；而东风雪铁龙，除了与4008对等的进口C4 Aircross外，只有靠这款全新的C-XR独挑大梁。因此在整体售价上，雪铁龙C-XR的入门门槛会与2008基本一致，但高配车型的定位会更高，预计整体售价会在10-16万元区间。