在如今插电混合动力以及纯电动车被炒得异常火热的时候，丰田第三代普锐斯Prius依然坚守着传统混合动力系统的阵地。最近的一组测试车谍照显示，丰田正在测试新一代普锐斯，以应对新能源市场中越来越大的竞争压力。
【新一代普锐斯测试车谍照（图片来源：worldcarfans.com）】
谍照所示的测试车已经是第四代普锐斯车型，按照车型周期规划，新一代普锐斯将在2015年取代现款车型。虽然测试车有着层层伪装，但依然可以辨别一些新一代车型的特征。与现款车型相比，新一代普锐斯的车身造型更为流畅，机盖与A柱直接相连，两者之间甚至没有夹角，直接连接为一条直线。弧线的车顶则直接与尾门相连，尾窗的位置更像是天窗，在由一道定风翼分隔之后，尾门随着另外一块较小的玻璃垂直向下翻折。总之，新一代普锐斯的整车造型更加规整，几乎没有突起或者凹陷，接近一台单厢车。这一设计可以让车型在有限的车身尺寸中获得较大的内部空间，同时有利于减小整车的空气阻力。现款车型的风阻系数已然达到了0.25，不出意外的话新一代普锐斯的风阻系数可能还会有所降低。
从测试车来辨别，新一代车型的设计主题与现款车型完全不同，可能会采用丰田近期的“Keen”设计主题。有消息称，新一代普锐斯的设计在很大程度上将会参考在2012年北美国际车展发布的丰田NS4 Plug-in Hybrid概念车以及卡罗拉的造型。
动力系统方面，新一代普锐斯可能会延续现款车型使用的2ZR系列1.8升阿特金森循环发动机以及驱动电机，整个混合动力系统依然由传统的行星轮系联系起来，用于驱动车辆前进。有消息称，丰田正在考虑将全轮驱动系统加入到新一代普锐斯车型中。不过这对于整个动力系统的布置来说是一个较大的难题。新一代普锐斯可能会搭载容量更大的电池，用以更好地实现插电混合动力系统的优越性、提高车型的排放以及环保性能。
【丰田NS4 Plug-in Hybrid概念车】
新一代普锐斯将基于丰田全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）平台。这一平台可以容纳多款不同设计要求的车型，且降低了整车的重量。有消息称，新一代普锐斯将至少减少60公斤的重量。预计新一代普锐斯将会在2015年下半年正式亮相，其他扩展车型的换代则需要等到2016年。目前还没有消息称新一代普锐斯将会国产，但丰田已经宣布将在新款卡罗拉车型的基础上开发混合动力车型。
