此次公布的是三款车型，分别是C11、C13和B12三个设计编号，其中C11与C13明显是基于一个平台开发而来，只是针对造型细节做了相应的调整。
【上图为C11车型】
对比C11与C13就能发现车厢轮廓是完全一致的，只是C柱三角侧窗略有修改，整体风格偏向奥迪化，但从车头与尾部的造型而言，各自体现了不同的风格趋向。C11车头更为圆滑，车头横切面更为规整，线条的运用也不太复杂，尾部更接近奥迪思路。
将目光锁定至C13车型上，就能发现前后端的设计与C11正好相反，C13采用了异型大灯设计，前进气格栅下端的镀铬饰条一直延伸至大灯上端，有点接近绅宝的感觉。如若说C11偏柔和的话，那么C13则是偏向硬朗化，只是尾部过于圆滑的过度与车头明显脱节。当然这是重庆科鑫三佳车辆技术有限公司的设计方案，并不代表实车就会一直这样，关键是要体现其整车开发的实力，以便吸引顾客上门采购后再做更多的优化设计。
【上图为C13车型】
从各自的编号来看，C字母开头，明显是意图开发一款C级轿车，不过这个市场自主品牌屡屡碰壁，因此最终采纳的结果非常暗淡。
相比之下，到是这款编号为B12的轿车无论是从造型还是尺寸规格上来说都更符合市场需求。
B12的整体造型设计非常娴熟，虽然运用了多种流行元素的混搭，但是视觉感受更接近量产化。
【上图为B12车型】
宽幅的进气格栅采用不等长六边形设计，中间的进气格栅采用蜂窝式设计，而大灯则采用侧向拉长的思路，几乎延长至前轮眉中间部分，正向来看大灯实际所占的宽度并不大。
侧面采用了近似两厢半的溜背设计风格，不过从设计图样来看，还是标准的三厢设计，只是行李箱过于短促，与名爵MG6有类似的设计思路。车厢部分的设计也偏向运动化，因此侧面较为低矮，细长的尾灯较之前大灯更为细长，接近宝马550 iGT的风格。总之就是一个多元素的混搭设计，但是各个元素之间的搭配相得益彰，没有任何的不适之感，还是体现了一定的设计功底。
同期申报的还有座椅图，说明其中的某个车型并非样品展示那么简单，不排除一些设计方案已被一些车厂采纳，需要关注的还是这个公司的本身。位于车商云集的重庆，除了长安外，还有力帆和潍柴的英致，另外国内其他无力开发整车的企业也不排除合作的可能，只是重庆科鑫三佳车辆技术有限公司还没有自己的公司网站，因此到底有哪些合作企业还处于保密状态，这方面只能耐心等待其公司网站的正式开通后方能探究一些初期信息。
