北汽的B系列越野车型和C系列轿车，此前一直给人只开花不结果的感觉。尤其是B40越野车，眼看亮相已经第五个年头仍然还没有推向市场。不过这些困境可能很快都将走上快车道，绅宝轿车已经上市，B40越野车也已经登上工信部新车目录。同时传出消息，北汽集团旗下将成立与目前负责绅宝轿车的北京汽车股份有限公司平级的北京汽车越野车有限公司，专门负责早已曝光的众多B系列越野车型。
【北汽C60F量产版曝光 萨博9-3打造，定位为A+级的轿车】
轿车方面，也已经步入快车道，继定位B级的绅宝轿车(研发代号C70G)上市之后，日前我们也已经曝光定位A级的C50E轿车已经定妆，有望在下半年量产上市。而与此同时，介于其间的一款全新的C60F车型今天也出现在了我们眼前，这是一款被北汽定位为A+级的轿车。也就是说，不会像目前在售的绅宝轿车那么商务，也不会像C50E那样更加注重性价比。
【北京汽车C60F概念车】
这款车型将综合舒适性和运动性与一身，因为该车的原型车就是萨博9-3。虽然目前的绅宝轿车也是源自萨博的9-5车型，但那毕竟是早已停产的上一代车型，而萨博9-3在技术上，应该要明显新了不少。实际上北汽C60F的开发理念和绅宝一样，那就是完全基于原有萨博技术的底盘，但是对整个车体和外围进行了重新设计。
因此这款C60F的底盘与萨博9-3完全相同，包括铝合金悬臂的独立后悬架，应该说这是目前自主品牌车型中还未曾出现过的配置。当然车身尺寸方面也是基于绅宝和C50E之间，我们推测C60F的轴距可能会和萨博9-3的2675mm基本一致，明显要比绅宝的2755mm短了不少。
【测试车虽还没有安装最终设计的灯组，但从灯腔可以看出基本延续了概念车的设计理念】
而外观方面，基本上是延续了去年北京车展与C50E等车型一起曝光的C60F概念车的设计，已经完全找不到任何萨博品牌的设计元素。双横条的进气格栅设计，在这上面，我们似乎也能找到一些规律，定位在C60F之上的绅宝是三横条的格栅，而定位其下的C50E车型是单横条的格栅。测试车虽然还没有安装最终设计的灯组，但是从灯腔可以看出基本延续了概念车的设计理念。
【车身线条也基本都延续了概念车的设计，动力布置预计也将介于C50E和绅宝车型之间】
车身线条也基本都延续了概念车的设计，后排车窗微微向上收起，轮廓分明的后部腰线伸展到车尾，使得这款车型看上去很有力量感，也能体现运动风格的定位。动力布置预计也将介于C50E和绅宝车型之间。
绅宝配置的是1.8T、2.0T和2.3T的三款涡轮增压发动机，而C50E同样是涡轮增压的动力配置，只是更多的考虑经济性，配置的是1.5T的机型。那么我们推测，C60F的动力也基本会在这中间产生，很有可能会是1.8T和2.0T的动力组合。目前的状态看来，C60F测试车还处于高保密阶段，因此量产的进程应该也不会那么快，很有可能要等到明年下半年才会上市。
2013年5月11日，北汽收购萨博技术之后，首款量产车型绅宝终于正式上市。实际上北汽收购的萨博资产包括了三个整车平台，除了已经上市的绅宝系列属于萨博9-5技术之外，还收购有萨博9-3车型平台。在萨博9-3的技术平台下，北汽规划了一款C50E车型曾经在车展亮相过，日前这款北汽C50E测试车型再次被曝光出来，随着技术整合的完成，这款C50E也离上市越来越近。
北汽在整合收购的车型平台后，推出了自己的M-TRIX中高级轿车平台，其中涵盖了从A级到C级范围的车型。已经上市的绅宝车型属于B级车产品，而从车身尺寸来看，C50E应该是一款A级轿车，采用前后碟式刹车，16寸左右规格轮毂。
【北汽C50E量产版测试车型】
【去年北京车展展出的北汽C50E车型】
和车展亮相的C50E车型采用了运动化的外观不同，C50E测试车型显然更偏向于大众市场的量产化。C50E采用了较为主流的设计风格，粗壮的前格栅采用了单幅式结构，有点类似于奔驰的风格。整体前脸轮廓呈X型风格。根据谍照判断此次曝光这款测试车应该是一款低配版本，前后保险杠上都没有配置泊车雷达，甚至没有配置前雾灯，车顶也没有天窗的配置。采用的是鲨鱼鳍式的收音机天线设计，而透镜灯组则是以标准配置出现。
C50E的侧面有较强的腰线设计，这能给其带来不少运动氛围，强劲的腰线一直延伸到后尾灯部分，尾灯轮廓与车展亮相的展示车基本相同，不过车灯较为普通，并没有采用熏黑处理。而整体的尾部风格有些类似于三菱翼神。
北汽C50E内饰设计相对比较简单，并没有采用绅宝车型相同的风格。较大的空调出风口占据了中控台大部分面积，显得较为老气，而按钮控制区域设计也比较一般。此外其内饰还采用了双炮筒式仪表盘，方向盘带有功能按键，中控台还配备大尺寸液晶屏等配置。音响系统虽然是低配版本，不过看上去却极富档次，因为配置的是一个大尺寸的液晶屏。
【北汽C50E定位A级车型】
北汽在收购萨博时也收购了多款发动机，在北汽绅宝车型上北汽就使用了来自萨博的涡轮增压技术，推出了2.3T、2.0T、1.8T三种动力配置。不过目前对于北汽C50E的动力配置情况信息并不多，有消息称该车可能会配备1.5T涡轮增压发动机。这台“T-Power 150”发动机也将是北汽未来车型产品的主力动力配置，采用了涡轮增压和缸内直喷，可变气门正时和可变气门升程技术，最大功率高达121kw/5800rpm，峰值扭矩225Nm/1750rpm。不过作为一款A级车型，C50E配备1.8T级别的动力也是有可能的。
虽然配置不高，但整车全黑内饰的风格，加上银色的辐条装饰，车门板上的镀铬线条，都还是展现了年轻气息。独立悬架底盘，以及1.5T的动力配置，都在自主品牌的A级车型阵营中，处于领先位置。预计其未来的定价可能会达到9-10万元区间，如果要进一步提升性价比，可能还要依赖自然吸气发动机版本的推出。
早于08年的北京车展上，北汽就全球首发了B40概念车，而在09年底就已有量产版谍照现身，只是谁也未曾料到，这个量产版的等待时间竟然要花费近四年，加上概念车的首发展示时间，等于是五年，期间多次传闻上市，结果却是一拖再拖，直至近期目录正式现身，终于修成正果。
外观方面：由于其外形酷似JEEP的牧马人而引起了广泛越野发烧友的关注，造型非常粗犷,前后保险杠，轮眉，侧裙等部分都采用向外拱起的塑料件，野性十足，前脸的造型采用竖条格栅，看上去很有之前JEEP的味道。后车厢顶篷可以拆下来，带来更多野外驾驶乐趣。轮胎也采用标准的越野车款式，小轮圈搭配大轮胎，搭配很高的离地间隙，可以让人有信心趟过条件苛刻的破败路面。
底盘方面：由于定位纯越野，因此底盘结构自然是采用非承载式，前双叉臂独立和后五连杆整体桥式的悬挂普遍出现在国产自主低端SUV中，虽然这样的结构并不会拥有很好的操控性，但是这样的悬挂却能实现高强度的越野需求，而整体桥式的后桥除了拥有傲人的悬挂行程之外，也有望实现传递更大的扭矩。
北汽为其搭载了一套电控四驱系统，车型的市场定位也同样限制着四驱系统的匹配。这套电控四驱系统通过一套伺服机构实现了分动箱的电动操作，不过遗憾的是这套四驱系统并没有匹配中央差速器，这也就意味着北汽B40将只能实现简单而传统的分时四驱功能。
尺寸方面：整车尺寸参数与前期公布的基本吻合，唯一不同的就是高度较之车展展板公布的数据降低了3mm，影响不大，其它方面的数据也大同小异，没有太多的数据变更。
动力方面：前期公布的数据是计划搭载2.4L与2.7L两个动力型号，但是目前只申报了一款发动机，也就是外购于沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司的G4CA型，功率105Kw/4800rpm，峰值扭矩为217Nm/4000rpm，对于一款整备质量为1.83吨的越野车型而言，只能说是够用，其最高150Km/h的时速也说明了问题所在;当然其2450mm的短小轴距利于提升通过性，加之是自然吸气型发动机，动力的提供呈现线性增长，不会出现涡轮突灌的问题，因此对于油离配合的要求降低，符合其自身定位，毕竟不是牧马人那样的高端越野车型，兼顾基本越野性能的同时也要考虑到价格因素，初步预测其价格是15万上下徘徊。
至于上市时间由于几次误报的原因，在没有官方信息证实的情况下，还是持观望态度为妙，乐观的预计是第三季度正式上市销售。
