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  • 氢燃料电池汽车时代PART 3, 基础设施构建现状及通往氢能社会之路
    时间:2018-04-18 15:35  来源:汽车圈  作者:zhang
    在即将到来的氢燃料电池汽车时代,作为通往氢能社会的必经之路,加氢站基础设施的构建现状如何呢?
    2018/04/05   现代汽车

    构建加氢站基础设施是通往氢能社会的必经之路
     
    许多专家预测,氢燃料电池汽车是能够替代内燃机汽车的未来汽车。氢燃料电池汽车仅生成纯净水一种副产物,同时还具备空气净化功能。从近期上市的NEXO来看,氢燃料电池汽车的时代已不再遥远。然而,相对匮乏的加氢站等基础设施阻挡了人们前行的脚步。
     
    稍加留意,即可发现世界各国处在向氢能社会转型的关口上,为此正展开十分激烈的竞争。说不定,我们正处于进入氢能社会的元年。在通往氢能社会的道路上,我们究竟身处何方?本期将探索国内外加氢站基础设施的构建现状。
     
     
     
    通往氢能社会之路:放眼世界

    美国计划在2050年前将石油消耗量及公害物质排放量缩减80%
     
    美国计划通过“交通能源未来(TEF, Transportation Energy Futures, 2013) 战略”于2030年前将本国汽车的石油消耗量将至50%,于2050年前将石油消耗量与公害物质排放量缩减80%。根据这一报告,2050年美国境内氢燃料电池汽车所占比重将达到约27%。
    在氢燃料电池汽车普及计划基础上,美国能源部(Department of Energy)发表了“汽车燃料用氢能生产蓝图(Hydrogen Production Technical Team Roadmap, 2013)”。相关资料显示,随着氢能的普及,截至2050年美国目标将境内的化石燃料汽车比率缩小至10%以下。
    在美国境内,对环保汽车最为关注的加利福尼亚州于2014年发布了“加利福尼亚蓝图(A California Roadmap : The Commercialization of Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles)”,计划在2023年前建立123个加氢站,普及3~6万辆氢燃料电池汽车。
     

    英国、丹麦、法国及德国等欧洲国家也确立了向氢能社会转型的计划
     
    欧洲各国正在倾力建设加氢站基础设施。英国主要机构与民营企业共同参与的氢能项目“UK H2 Mobility”中,2012年的发布资料上显示,英国计划在2020年前建立65个、2030年前建立1,150个加氢站。同时,计划在2020年前普及27.4万辆、2030年前普及158.6万辆氢燃料电池汽车。
    法国于2013年发布了氢燃料电池汽车蓝图“H2 Mobility France”,目标于2030年前普及80万辆氢燃料电池汽车、构建600个加氢站。丹麦与挪威等发布了“Nordic Hydrogen and Fuel Cells Roadmap(2013)”氢燃料电池汽车引进及加氢站构建计划,丹麦目标在2025年前建立185个加氢站,2030年前建立1,000个加氢站。与此同时,还将在2025年前阶段性的增加加氢站补贴力度。
    通过名为“NIP(Nationals Innovations Program, 2006)”的项目,较其他国家率先投入氢燃料电池汽车产业的德国于2011年发布了“H2 Mobility”,计划于2020年前建立373家加氢站、普及15.6万辆氢燃料电池汽车。

    日本与中国确立了2030年前引进氢燃料电池汽车及增设加氢站的计划
     
    与韩国毗邻的日本与中国也确立了建设氢能社会的计划。日本于2014年发布了“燃料电池战略蓝图(2040)”,将以2020年东京奥运会为起点,实现向氢能社会的转型。相关战略共分3个阶段:第一阶段将于2020年东京奥运会投入使用氢燃料电池汽车;第二阶段将于2030年前开发储氢及运输技术等,引入氢能发电;第三阶段将于2040年前建立无二氧化碳生成的氢燃料电池汽车的生产及供应系统。日本目前共有100余个加氢站。
    中国将氢燃料电池汽车指定为未来产业,计划于2020年前普及5,000辆、2025年前普及5万辆、2030年前普及100万辆氢燃料电池汽车。同时,计划于2020年建立100个、2025年建立300个、2030年建立1,000个加氢站。尤其是以上海为中心,扩增氢燃料电池汽车总量及加氢站基础设施,于2020年前实现3,000辆规模的氢燃料电池汽车的量产,构建5~10个加氢站。进一步地在2025年前追加投放3万辆氢燃料电池汽车,增设50个加氢站。
     
     
     
    韩国加氢站的现状?


    韩国虽然站在氢燃料电池汽车技术领域的前沿,但基础设施仍旧十分匮乏
     
    韩国氢能汽车与加氢站的普及现状如何呢?以2017年3月为准,韩国共普及了114辆氢燃料电池汽车。今年上市的NEXO在预售阶段就已售出1,000辆,成果可喜可贺。预计随着 NEXO的正式上市,普及数量将大幅增长。如今,建立加氢站已变得刻不容缓。
     
    事实上,韩国加氢站基础设施处于十分匮乏的状态。包括计划于3月底竣工的光州加氢站在内,目前仅有14个加氢站。其中,能够为个人客户提供服务的加氢站仅有7个。首尔市与现代汽车为了普及氢燃料电池汽车,正商讨将目前仅供研究使用的“良才加氢站”免费向民众开放。
     
    韩国政府计划在2022年前建立310个加氢站,环境部计划今年内建立10个加氢站。但是,现实不容乐观。“加氢站设立管制”条规正在构建加氢站基础设施,作为重点产业,引领氢燃料电池汽车相关产业发展的政府计划起着反作用。按照加氢站设立管制规定,加氢站应建立在距公共住宅等25m、学校等50~200m、铁路保护地区警戒线30m 以上的地区,总面积不可超过1,000㎡(约330坪),不可建立在有人建筑的17m以内。这样一来,在城市中心建立加氢站几乎变得不可能。韩国产业通商资源部为了解决这一矛盾,虽然放宽了相关规定,允许在LPG及 CNG加气站设施等建设充氢设施,但业界认为有必要进一步放宽相关政策。
     
    对建立加氢站的管制主要出于过去对氢能安全性的考量。日本于2010大幅放宽了有关加氢站的相关法规。今年2月,进一步修订了相关法规,可在现有加油站中增设氢燃料电池汽车充氢设施。由此,氢燃料电池汽车充氢设施在日本有望实现无人运营,还可建立在地面之上。在2011年至2015年的时间里,积极建设加氢站的日本仅发生了28起加氢站相关事故。其中并没有人们担心的爆炸事故,大部分都是氢泄漏事故。


    氢燃料电池汽车是建设环保社会的未来汽车
     
    1万辆氢燃料电池汽车拥有相当于60万棵树木的温室气体消耗能力,可以净化2万辆柴油汽车所产生的可吸入颗粒物。随着雾霾这一社会问题的日趋严重,氢燃料汽车被认为是最为理想的环保汽车。氢燃料电池汽车时代距我们已不再遥远。为了迎接即将到来的氢燃料电池汽车时代,政府、地方自治团体及企业应当齐心协力,共同建设相关基础设施。说不定,现在就是向氢能社会转型的黄金时期。
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