闹钟响在初冬一个周末的早晨。抑制不住兴奋，我5点钟就已经开车飞驰在街灯低垂的路上。接上好友吉吉，直奔BMW深圳驰宝专卖店。这是BMW的纯种跑车M系列的精英赛道体验培训活动，每天50万元的成本，BMW硬是把广东肇庆国际赛场包了整十天！专门邀请对M系列情有独钟的发烧级车友们实际体验赛道，学习赛道驾驶。我们则有幸成为15位幸运儿中的一员。
M是BMW赛车运动（moto sport）的德文缩写，代表宝马的赛车文化和最高的动力和操控品质。BMW MotoSport Gmbh公司成立于1972年，是宝马专门研发制造高性能跑车部门。M系列45年来的进化发展，把BMW的造车理念、驾驶操控和速度与激情的文化发扬到极致。
背向日出驶向赛场，我们的车友团队乘坐一辆小巴和另一辆3系GT，前后飞驰在空旷的沿江高速上，右手边宝安机场几架深航红白相间的喷气客机，刚好牵动了我们追逐速度的急切心情。
九点钟我们已经驶进赛场大门，越过那座熟悉的拱桥，缓缓驶进多少次梦中神往的肇庆国际赛场。
多云的天空，映衬一排在劲风里飘扬的白色标志旗，立刻冲进视野。
短暂的填表登记报名手续之后，一边和前台两位宝马美女搭讪，一边赶忙趁机取来一杯现磨的咖啡，闻香快品，透过落地玻璃，已经看到了两排共12辆闪光各色的2017款M3、M4系宝马神驹静候在楼下。
分秒不敢逗留，冲下楼去便加入了配车的欢喜忙乱中。一辆编号为33金色华丽的M4双门轿跑被分给我和吉吉。
M4的外形可谓秀丽加犀利，长脸细腰肥臀，是她典型的神驹形象。标志性双肾格栅随着宝马百年来的发展被越发在水平方向拉长，M4的则比起标准3系更加流线形。右手边钉有精美冷酷的M三色标志（多少M粉的梦想啊）
前脸下方是M特有的充满杀气的空气动力套件，貌似海洋攻击性物种。
前置后驱的高性能表现，锁定为品牌文化的传统，形成BMW特有的纤长发动机舱。
短促的前悬加上两侧宽阔的轮罩，对比明显纤细的腰线，恰似一匹浑身浑圆肌肉的细腰骏马蓄势待发。
轮罩两侧都加装了“鲨鱼鳍”气动导流孔，这虽然不是创新，放在M系列，让人感到贴切，给力。
后视镜设计改变了上一代的双支架，改用更加粗壮的传统固定轴，镜外框的形状夸张伸展，感觉是一种海洋生物的肢体，与鱼鳍的相配，最大限度实现了空气动力的流线体，艺术上又体现出凶猛与速度的飞鱼元素。
黑色的内饰加以多处吸睛的碳纤维部件的微弱闪光，针脚紧密精准的真皮桶形运动座椅，紧抱腰背。
有趣的多种细分跑车功能操控按钮，着实花费了我们不少时辰坐在车内研究！
3种强度的动力，3种软硬的悬挂，3种轻重的方向，3种速度的换挡，3x3的4次方搭配出数不清的驾驶模式组合让人眼花缭乱。对我们这些M粉来说，触摸这些按键，已经不只是欣赏，还有一种贴心的感动呢！
M专属的小圆档把，外观似乎不够宝马标准型那样现代和帅气，却明显比它们更加敦实好用，因为手感浑圆，而不带按钮，似乎抓来就想一阵狂推。
这次赛道培训课程有两款座驾，分别是2017款的M3和M4，外形上看，M3感觉上更紧凑强壮，犹如一匹狂怒爆发的骏马，随时绝尘而去；M4则稍显细长俊秀，酷似一条隐身潜流，而又箭在弦上的飞鱼，暗藏杀机。
两款车同样搭载3.0T双涡轮增压直6发动机（宝马的绝活），我自己把它叫做“345”：功率紧逼令人发指的320KW（超过430马力），4.1秒破百的狂暴冲击力，峰值扭矩550牛米壮如蛮牛。配以275/35/ZR19马牌运动轮胎和双5幅大镂空锋利的最轻量化轮毂，15”(380mm)多散热孔刹车大碟和前6后4多活塞蓝色M卡钳，犀利威猛，迫不可待！
从“身材”可以明显看出这两款车的实力，细腰肥臀，尤其是M4低矮的溜背车顶，对比宽大肥满的厚臀，两组双排气管没有任何装饰，被原始粗暴地安排在M专有空气动力套件中央，略显拥挤，19吋275的轮胎爆满两边的加宽轮罩，异常凶猛。M3的尾灯与标准3系没有变化，而M4尾部线条比较柔和，但尾灯的重新设计有些勉强，并不出彩。
请原谅我不再继续累述这两款车的内饰以及灯光音响（M3车内的满目塑料感实在是不敢恭维），我们的注意力完全不在这里。我们分开两组共12辆车，我们就是要上赛道，拼表现，比狂飙！
身穿黑色M赛车服的哈蒙德教练来了！非常帅气的成熟男人，干练的赛车手，黝黑的皮肤，低沉的嗓音，完美的身材。如果是女人肯定会对他着迷。Hammond来自马来西亚，已经连续10年在肇庆国际赛车场工作，经验丰富，和蔼可亲。
他操一口让我这个北京人惊奇的标准华语，简明扼要地给我们示范驾驶座位和方向盘的多样细致的电动调整：
头顶四指空间（升高座位为最好的视野），方向盘刚好搭到伸直的手腕（为把握方向始终保持双臂微弯），刹车踏板踩到底时腿部能微弯（保证最大力量的爆踩“地板刹”），再有就是大家很关心的多重驾驶模式的调整。时间有限，M系列早就设计好3档傻瓜猴急模式：启动默认的高效平顺模式，和M1运动，M2运动+（赛道）模式。我们不假思索就按下M2，这意味着人与车之间一种最直白的相互承诺：最强大的动力，最迅速的换挡（忽略微弱的冲击感），最沉稳的方向（直线冲高速时的可靠把握），最硬朗的悬挂（劈弯时坚强的侧翼支撑）！反正都要“最”“最”“最”！
第一课是学习和体验M系列的加速和刹车。总共2.8公里的赛道上，我们停在一段直路。教练首先给大家演示。
相信看官们十有九都是开车族，问问自己所有开车经历中有几回踩过“地板油”和“地板刹”？吉吉和我走运都跑过珠海和肇庆的赛道，摸过M系列，才勉强有点滴“跺脚”的经历。约300米的距离之内，教练示范了起步的“地板油”和终点的“地板刹”。“一脚踩到底，放心不会断的”教练笑着安慰说。
两人一车轮换操练。吉吉开始也都有点犹豫。两轮过后，才会放开。全速加油，发动机怒吼的声音很沉很扎实，所谓“推背感”放在副驾驶我这个乘客身上，已经是越过享受而变成恐惧了。这辆美女M4的调校似乎有问题，起步一二档涡轮似乎都没有介入，到了三挡才爆发，短距离冲刺的速度已经破百，该跺脚了！吉吉第一次没敢踩到底，被教练在对讲机里提示和鼓励“放心踩到底！别犹豫”，因为不是自己开车，每次凶狠的刹车和启动都会感到血冲头顶，微微晕眩也是正常！我的轮次，有吉吉的前车之鉴。我双手紧握方向盘，教练一呼出发，我立马放心狠踩，不是跺，而是像碾压一簇粗壮的毛竹那样，没有丝毫怜悯的重踩！耳中顿时被灌满M4发动机“贝九”一般欢乐的狂烈吼叫！转瞬即逝的加速段，到了100+，紧接刹车标志冲过来，再换成一脚到底的“地板刹”，车子奇迹般没有任何偏移和烧胎，稳稳停在教练身旁。甚至一次“地板刹”时我有意撒把，也没有任何问题！
弯道训练更加有趣了。后面22号车一对帅哥美女求换车，我们当然愿意！那是一辆更加紧凑的M3，深铁灰色更酷更凶猛。坐进去一踩油门---偷着乐吧！双涡轮立刻介入发力，车子直接暴跳启动500米后冲到入弯点，紧接一脚“地板刹”，车速按教练要求从130+骤降到45km，向右进弯，贴住弯心，加油深踩（不敢“地板油”了），左侧超硬的悬挂调校此时力顶千钧，巨大的离心力并不能把我们的M3压下去！感觉到从弯心开始几乎是“弹射”进入赛道最左侧的直线起点标。这样的练习反复了多次，我在第三次以后找到感觉，终于做到在进出弯道没有油门的突变调整，而是平顺柔和的逐渐深踩，加力曲线圆滑，进弯出弯的弧线同样优美。对讲机里也响起教练的夸奖！
终于，最后的冲锋开始了！跑全赛道啦！教练38号银灰色M3一马当先，带领我们这群按耐不住的野兽们依次狂飙了。每次进弯前对讲机里都会响起教练冷静提醒降速的口令。我们跑得很顺很快，每个弯都力求做到美女人体一样的圆滑，情侣拥吻一般的紧贴弯心；出弯时有如长发临风的酣畅，直道上更是风驰电掣的凶猛！每到一圈的直道冲刺路段，教练就发出换位口令，第二辆紧跟的车打出右转向灯，向右手拉出，减速让线，。第三辆则心领神会，一脚油门到底，全速超车，跟上教练头车冲刺直线。让出的车等最后的尾车冲上以后再一声怒吼紧咬归队。一时间赛道上如雷鸣电闪，各色神驹首尾紧逼，排气管一连串的爆炸声，你让我冲，配合默契，天衣无缝，行云流水，甚是壮观。
这是我们在紧追紧随教练车进弯
正在冲锋兴头上，也不是没意外发生，一辆白色车在队尾位置不敌弯道挑战，飞出赛道。好在没有大碍！新手们还是要小心锻炼基本功啊！压下高涨的心情，不断地深呼吸才能让暴跳的车子逐渐安静减速，跟随教练拉出赛道回到停车线。各位跳下车子，兴奋非常，互相交流这次难忘的体验。
德国的克劳斯Klaus和马来西亚的哈蒙德Hammond教练一起给我们颁发BMW精英驾驶培训证书。大家都开心开怀。
这次有趣的体验课程，给我一个启发，M系列天生是小众，但是小众却可能代表了一种品牌灵魂。企业的营销，敢于向BMW这样注重品牌文化的推广，线下活动的大手笔，注重产品销售之外的文化投入，的确不多。尤其是BMW驰宝在M系列深做文章，精准切入。收效反而会丰厚。这也是BMW品牌百年来（1916-2017）在世界风云变幻的竞争中屹立不倒，越战越强的原因吧。
另一个启发，是从我们的弯道训练科目得到的。从几何学上说，两个弧相交会有一个“切点”，那是在弧线上完美无缺的，流畅无痕的相交点。这种相交只能是圆弧的“相切”，独一无二。在训练中，我们必须做到流畅进弯，所有的减速，进弯，贴弯心和给油的一系列动作的微妙组合，都必须遵守这个几何学原则，平滑流畅，贴住弯心，然后优美灵动地闪电出弯。在如此暴力的M动力之下，能做到这样的温柔，还是有很深的功夫与学问。就驾驶而言，赛车运动的魅力和震撼，表面上似乎是速度，但是核心内容的不都是在弯道技术上吗？
这好比两情相悦，两个不同的人，性格，习性，背景和人生轨道都完全不同，他们能在两条轨道上相切，产生“切点”，而不是冲撞，前提就是他们的轨迹应该是两个流畅的园弧，才能在弧线一点上无缝汇合，在我们的“弯心”擦出火花，得到几何级数正能量的爆发。朋友，同事，公司的交往和生意合作，似乎也可以效仿这样的“弯心切点”呢！这样流畅的圆弧不是随意形成的，而往往是经过很多细致努力和精心微调才能获得。
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