首届亚洲消费电子展（亚洲CES）于2015年5月27日在上海落幕，从场面上看，谈不上冷清，也说不上火爆。毕竟与在全球享誉盛名、已连续举办近50届的北美消费电子展（北美CES）相比，这是亚洲CES的首秀，参观规模和人气都需要逐渐培养。

但对于汽车行业来说，亚洲CES却有不得不说的遗憾。

此前有评论说，本届展会上，由于众多汽车厂家热情投入争当主角，这个本来以电子展为主打的展会俨然成为半个车展。然而参与本届展会的车企主要为奔驰、奥迪、凯迪拉克、林肯、大众以及福特等跨国汽车巨头，中国自主品牌整车企业全部缺席！

在自己家门口举办的亚洲CES上见不到一家自主品牌整车企业的身影，我们显然有必要认真分析和反思其中的问题。

从历史角度看，北美CES是由美国电子消费品制造商协会（CEA）主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活紧密结合的展会。发展到现在，CES已成为全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。

考虑到汽车行业未来发展与电子、互联网之间的高度整合趋势，近些年来，全球汽车企业都义无反顾地投身到了汽车电子智能化研发和汽车互联大潮当中。举个例子，被所有人津津乐道的无人驾驶，其实就是汽车、电子智能化与互联网之间深度结合的产物。

中 国自主品牌整车企业对这一发展趋势也极其重视，最近几年，上汽、长安、广汽、北汽、东风、奇瑞等国内重点车企都在各自的“十三五”规划中，将发展互联网汽 车作为未来发展的重中之重。而上汽、北汽等企业，更是宣布联合阿里巴巴、乐视等互联网巨头，共同发展互联网汽车。

既然对此雄心勃勃，却对 与互联网汽车息息相关的CES“不感兴趣”，信心的缺失或许是个难以启齿的理由。有业内专家曾表示，自主品牌整车企业虽然在发展汽车电子智能技术及车联网 技术等方面有所进步，但与跨国汽车巨头相比，这方面的积累依然很少。“即便参与，也会被外资抢了风头。”这或许是很多自主品牌的心声。

其 实大可不必。在车联网技术尚未完全成熟的当下，展示技术进步实际上是体现企业可持续性发展、提升企业品牌形象的一个重要步骤。从市场层面看，信心的缺失或 许比技术的落后更为可怕。自主品牌整车企业要真正意识到汽车智能技术或者说车联网技术的重要性，就必须加大研发投入并充分体现信心，否则将在未来的竞争中 丢失大部分市场。