3月20日，北京现代第九代索纳塔（17.48万-24.98万）正式上市，在10-15万细分市场布局了多款紧凑型和中级车之后，北京现代借助全新一代索纳塔的国产上市，开始了新一轮的“攻势”。

上市前，很多舆论的烘托，都将全新索纳塔的定位指向了帕萨特、迈腾、君越所在的中高档细分市场。但实际上，在上市发布价格的同时，全新索纳塔的真正目标对手，则是日系的天籁、雅阁、凯美瑞和法系的标致508、雪铁龙C5。

品牌是摆在全新索纳塔面前的第一个天然屏障，国内传统中级车市场近两年的微增长，也让参与者的竞争从产品力、配置、价格等，逐渐转向了品牌溢价能力的比拼。在第一梯队的竞争中，我们已经很难看到日系车的影子，大众和别克凭借多年来在中国市场的品牌形象背书，帕萨特、迈腾和君越，已经成为22-28万细分市场的主流产品。

日系沦为第二梯队，各路竞争对手都在拼15-20万价格区间的中级车市场，有美系的雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧；法系品牌有标致508和雪铁龙C5，还有定位差异化的别克君威。同时，全新索纳塔还不得不面对来自集团内部的两款高性价比产品：起亚K5和现款索纳塔。

事实上，在过去的一年中，现代名图对索纳塔的销量冲击非常明显，这也可以看做是北京现代在中级车市场品牌缺乏溢价能力的体现。从历史数据来看，2012和2013年索纳塔八全年销量均突破十万辆，但2014年由于定位更低端的名图上市，索纳塔在2014年仅售出54,946辆。

2015年，这一状况变得更加明显：今年2月，名图的销量为1.41万辆，索纳塔则仅有2,471辆，不到名图销量的20%。

相比上一代车型，全新索纳塔无论从外观、内饰、空间、配置还是动力方面均有显著提升。外观方面，与老款夸张、时尚、定位更加年轻的造型有所不同，全新索纳塔的设计与定位偏成熟化的名图高度相似，家族化的造型设计思路，现代在向大众看齐。相比老款车型线条夸张甚至走向有些怪异的内饰，全新索纳塔的内饰，则显得中规中矩，更加稳重、合理，更符合大多数人的审美。

空间和配置方面，全新索纳塔亦有提升，现代一向与同级别车相比最为丰富的科技配置依然存在，如搭载ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统、SPAS智能泊车系统等。

动力方面，全新索纳塔引入全新的Blue Drive多元化动力平台，包括1.6T-GDi发动机 7速DCT双离合变速器的组合、2.0L、2.4L-GDi发动机6速手自一体变速器的组合，提供了涡轮增压、缸内直喷等多种动力系统选择。

索纳塔八与索纳塔九部分车型参数对比

《童济仁的汽车评论》认为，全新索纳塔的定价策略，还是给未来终端市场留足了优惠空间，让老款索纳塔再“放低身段”去挤压名图的市场份额并不现实，随着老款索纳塔销量的逐渐减少，所谓的“两代同堂”，也只是一个产品新老交替的换代周期而已。

在未来的一段时间内，如果现代品牌整体溢价能力无法得到提升，那么，全新索纳塔仍将扮演现在索纳塔在中级车市场的角色。

市场是残酷而现实的，北京现代在不断引入新产品的同时，仍需要花相当长的时间和精力，去改变新一代消费者对现代品牌的认知，提升品牌溢价能力。