老话讲，新官上任三把火，自陈虹接任上汽集团董事长之后，上汽自进入2015年开始可是新闻不断。根据之前的一份媒体报道显示，为了加强上汽集团市值管理工作，今年上汽集团旗下部分以“上海”二字开头命名的上汽系合资公司将统一更名为“上汽某某公司”。而目前更名的相关工作主要涉及到的就是上海大众和上海通用两大合资企业，更名后的公司将命名为上汽大众和上汽通用。由于此次改名涉及的企业上海大众和上海通用都是中国汽车市场中前三甲的企业，所以此消息一出便引发了业界的诸多评论。

其实这已经不是中国的合资汽车企业第一次出现更名的情况，早年间的广州本田到广汽本田的转变就是一次成功的案例。对于类似的改名，区区一字之差到底会产生什么样的影响，笔者认为，更多的影响还是要放到资本市场上来看，至于产业方面，从眼下的情况来看，影响可以说是微乎其微。

资本市场的事笔者不甚了解，但是从经济板块反馈来的评论来看，从“上海”到“上汽”的转变将会为上汽集团在资本市场的运作迎来加大的利好。首先，上汽大众和上汽通用的新命名将进一步加强上汽集团品牌构建品牌认知度，有利于增加上汽集团在资本市场运作的公信力表现。其次，在更名之前，上海大众和上海通用两家企业从字面意思上来理解更像是大众和通用在上海市建立的两个代工基地，对于投资者而言，这样的思维定势很难把上汽与之联系起来。由于命名的关系，更多的投资者倒是会把上汽的自主板块与之联系起来，上汽乘用车的财务报表出现点什么亏损的蛛丝马迹就会马上影响到上汽集团的股价表现。所以，虽然两家位列中国汽车市场二三位的企业为上汽贡献着巨大的利润，但是却无法有效的撬动上汽集团的股价。两家企业对于上汽股价的作用甚至还比不上上汽乘用车。更名之后，上海大众和上海通用充盈的利润和现金流将成为投资者入股上汽的重要保证，有效的提升投资者的信心。

当然，从资本市场来看，上汽的举动在一定时间内必然将带来上汽集团在资本市场市值的提升。不过放到产业角度来看，过度依靠合资企业的上汽，自主品牌硬不起来，更名的结果只不过是进一步强化了上汽集团作为一家汽车投资公司的形象而已。从长远来看，这样的举动并不会对上汽集团的整个集团形象产生什么深远的影响，更名之后的上汽集团在经过一轮股价上扬之后，必然又要回归平和。至于大家都说到的提升集团作为独立企业的自主意识，笔者认为这只是一厢情愿的想法罢了，主要目的还是为了提升在资本市场的表现。

为什么说是一厢情愿呢，上汽大众和上海通用归根结底投放到市场上的产品还是大众系列轿车和通用系列轿车，消费者认可的并不是上汽而是大众和通用。换句话说，如果把朗逸换上荣威(微博)的车标投放到市场肯定不会收获如此热烈的市场反馈，而源自于君越的荣威950（参配、图库、询价） 的境遇也切实证明了这一点。再比如最近在朋友圈传得挺火的淩渡自燃和断轴的事件里，舆论的矛头指向的都只是大众而非上汽。从其他企业的经验来看，几年前广州本田到广汽本田的转变好像也没有对广汽的整体品牌形象产生什么有益的提升。所以综合以上几点来看，上汽旗下两家合资公司的更名带来的上汽集团作为独立企业自主意识的加强并不会对消费者的消费行为产生任何的影响，无论是正面的还是负面的。更不会对上汽自主品牌的发展产生什么有效的助益，所以，更名的影响力仅仅局限于短期的资本市场运作。

另一方面的一厢情愿在于，上海大众和上海通用更名的一字之差并不仅仅是上汽单方面的事，毕竟这两家贡献了大量利润的企业还是合资企业，更不更名还要考虑到合资方的态度。那么问题就来了，上海大众和上海通用变成上汽大众和上汽通用，在上汽的角度来看倒是加强了集团的独立性了，但是从大众或者通用的角度来看那就是削弱了自身的独立性表现，外方能否同意还是个问题。根据最新的一份媒体报道指出，上海大众和上海通用的更名事宜很有可能就会因为各种问题而产生变故。

毫不客气的说，中国的这些个汽车集团，特别是以一汽、上汽等为代表的特大型国有企业，自从合资造车模式开启以来，就迅速的实现了职能上的转变，从汽车生产企业变成了汽车投资企业。把它们称之为汽车投资公司毫不为过，在合资企业的巨额利润贡献下，这些企业的自主板块更多的是起到的一个贞洁牌坊的象征作用。就拿上汽来说，其自主板块连续八年仍未实现盈利，而一汽的自主板块更是一直以来都停留在历史频道和领导的演讲里。在缺乏强有力品牌支撑的前提下，国内的几大汽车集团干得再好也是一个给他人做嫁衣的角色，不管再怎么进行资本运作到了也都只不过是小打小闹。

从投资公司的角度来看，无论上海大众和上海通用的更名最终结果如何，但是这种强化集团主体的思路是非常不错的。但是从汽车企业的角度来看，不去踏踏实实的干好自己的品牌，只是把希望寄托于合资造车模式，注定是走不长远的。换句话说，上汽集团合资板块企业的更名从宏观层面上来说还是显得小气了些。自主坐不实，光给合资企业更个名对于集团整体形象的提升真没有什么大的作用。