让电动车充当电网储能工具的想法并不新奇——2009年，IBM在丹麦政府的支持下就进行过一个类似的测试项目。但是这一次德国政府对电动车储能测试的高度重视却是前所未有的，德国政府表示将投资6到7百万欧元(约合人民币5千万元左右)来支持这个项目，并且将大规模地号召更多的合作伙伴加入其中。目前，德国弗朗霍夫协会(Fraunhofer-Forscher)、德国可再生能源供应商Lichtblick电力供应公司以及德国太阳能龙头企业SMA太阳能集团均已参与合作。
 

      电动汽车将会大大弥补可再生能源供电不稳定的缺陷。一方面，电动汽车可以采集风能、太阳能产生的电力；另一方面，在晚上用电低谷或者阴天的时候，电网可以对电动车进行充电，让能量储存在电池里。当然，这需要电动车与电网并网，在汽车保持不运作的状态下通过相应的软件支持才能实现。到2020年，德国将会拥有至少1百万辆电动车，如果这项功能测试成功，一个极大容量的电能储备体系将会实现。
 

      这个项目将在2014年进行，20辆大众电动车将在德国柏林参与测试。此举的另一个目的是想要通过平衡电网供需来使电动车获得报酬，这对于电动车昂贵的电池成本问题也起到了很好的调节作用。除了电动车有限的车程问题，电池成本也一直是阻碍电动车推广的重要因素。
 

      届时，在这20辆测试电动车的活动范围内将会设置相应的充电站，通过智能手机就能控制汽车的充电和放电。但是这项尝试还面临着很多技术问题，比如，当汽车放电之后，如何实现汽车的临时启动等等。