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  • 哪吒Svs比亚迪汉EV,谁才是智驾天花板?
    时间:2023-07-13 10:32  来源:汽车圈  作者:笃志
    放眼当下的新能源汽车市场,高人气车型数不胜数,尤其是20万元级别轿跑市场,更是以丰富的智能化功能、超高的舒适性表现和超给力的性能表现等优势,吸引了不少用户积极“投票”。优秀选手那么多,哪款才最适合自己呢?今天,我们就通过对比今年上半年上市的两款高人气车型——哪吒S 520版和比亚迪汉EV冠军版506KM尊贵型(简称汉EV冠军版),看一下哪款车才最适合当前的消费者?

    哪吒S 520版

    比亚迪汉EV冠军版

    基础数据对比:哪吒S 520版售价更低,续航更长
    颜值方面,见仁见智,而且哪吒S 520版和汉EV冠军版同为纯电轿车,外观造型时尚、个性,都做到了迎合当代年轻人们“颜值即正义”的消费观念,对此我们不做深入对比。

    在车辆基础数据方面,两款车都定位于中大型轿车,哪吒S 520版车身长度为4980mm,轴距则达到了2980mm,空间方面有着不错的表现,即便是在满员的情况下,也能够提供较为舒适的坐姿。汉EV冠军版车身长度为4995mm,比哪吒S 520版长15mm,但轴距却比哪吒S 520版短60mm,腿部空间会稍微紧凑一点,好在后排空间宽裕,也完全能够满足用户日常的用车需求。

    而从续航里程上来看,汉EV冠军版达到了506km,哪吒S 520版520km明显稍胜一筹,虽说差距不大,但关键时刻更能给人安全感。

    另外需要注意的是,哪吒S 520版还有一个比较明显的优势,那就是它的售价相对较低,两款车售价差了10000元。对部分消费者来说,这部分钱完全可以用来增购自己心仪的汽车功能包。综合来看,哪吒S520版有着相对较高的续航里程,售价却更低,对消费者的吸引力自然就有所增强。

    哪吒S 520版
     
    驾趣对比:哪吒S 520版动力优势明显,后驱更具可玩性
    燃油车时代,“无后驱,不豪华”,一款后驱轿跑是很多人的梦中“神车”,但是它的高售价也让很多人望而却步。新能源时代,价格亲民的纯电轿跑让用户轻松圆梦,尤其是采用了后驱的哪吒S 520版的出现,甚至将业内高品质纯电轿跑产品的价格下探到了20万以下,可谓将用户的消费需求拿捏到了极致。

    而且,哪吒S 520版采用了双叉臂式+五连杆的悬架组合方式。对比起来,汉EV冠军版的底盘表现则诚意不足,尤其是前悬架采用的是麦弗逊式的独立悬架,明显支撑不够,加上是前驱,急加速的时候车头会出现晃动、抬头情况,不如哪吒S 520版的后驱来得迅猛、稳定。

    而在动力方面,哪吒S 520版的电机功率和扭矩也是全面领先,这也为其带来了7.4s的零百公里加速表现。想象一下,假如两辆车同时在等红绿灯,哪吒S 520版7.4秒的零百公里加速不仅能够带来超刺激的推背感,绿灯起步想必也能轻轻松松快汉EV冠军版一步。

    智能座舱对比:两车各有千秋,哪吒S 520版8155芯片性能更强、更流畅
    作为高人气的纯电轿跑车型,两车在内饰的布局和功能配置上,也都针对当下消费者的用车需求,做出了相应的布置。

    就具体配置而言,首先是座舱内最基本的中控屏。哪吒S 520版17.6英寸的中控屏幕比汉EV冠军版优势明显。加上12.3英寸副驾专属影音屏的搭载,让用户即便是在长途出行时,也能够实现主、副驾乘员互不影响,两全其美。而汉EV冠军版则没有副驾屏,但是其15.6英寸的中控屏采取了旋转式触控PAD设计,不但能够横屏看视频,还能够实现分屏操作等功能,让人颇感惊喜。

    此外,哪吒S 520版座舱采用了行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片,“多屏互联”不在话下,还能带来流畅的操作体验,轻松实现毫秒级的语音交互及“可见即可说”等功能体验。汉EV冠军版则内置高通QCM6350芯片,也能够满足用户的日常使用需求,但相比8155芯片在算力仍有一定差距。尤其是在装载过多的应用软件,以及长时间使用后,座舱内交互的流畅性和反应速度上都有可能出现退步的情况。

    此外,哪吒S 520版还贴心地为用户配备了1.9㎡的全景隔热天幕、哪吒定制环绕音响等配置,高级感、氛围感十足。而汉EV冠军版依旧采用可开启式天窗,整体表现较为传统。

    智能驾驶对比:NETA PILOT 2.5 PK DiPilot
    对于当下的年轻消费者而言,一款智能汽车如果不具备强大的智能驾驶辅助功能,那就明显已落后于时代。在20万元级别,哪吒S 520版比汉EV冠军版的基本配置都能满足我们日常的使用需求,但综合来看,前者比后者在日常实用性以及功能配置丰富度上,会更好一些。

    首先,哪吒S520版搭载了NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统,拥有两颗地平线征程®3芯片,以及5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头,实现了整车360°感知的全方位覆盖。反观汉EV冠军版则匹配了自家的DiPilot智能驾驶辅助系统,该系统采用1颗毫米波雷达、8颗超声波雷达以及5颗摄像头,不但雷达配置数量上远不及哪吒S 520版,而且其自驾芯片在整体表现上略逊于地平线征程®3芯片。

    在具体的功能配置上,两款轿跑也有明显的差异。哪吒S 520版提供包含ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动在内的多项安全功能,以及对新手司机非常友好的SR辅助驾驶模拟显示、一键遥控泊车等功能,不管是新老司机,在驾驶哪吒S 520版时都能够得心应手。而汉EV冠军版仅提供如LDW车道偏离预警、车道保持辅助较为基础的智能驾驶功能,操作的便捷性以及场景的丰富度远逊于哪吒S 520版,显然更适合开车多年的老司机。

    对比后,我们不难发现,哪吒S 520版无论是续航、智能化功能及驾乘体验上,都不输汉EV冠军版,甚至在某些配置上超越同级大部分产品。再加上其不足20万元的价格优势,吸引更多用户投票就更在意料之中。至于这两款车,哪款更适合自己,还是建议大家试驾之后,再做决定。
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