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  • e平台:让你的电动车更“畅轻”
    时间:2019-05-30 16:48  来源:汽车圈  作者:笃志
    随着智能化和网联化的到来,汽车上的电子器件也越来越多,在看不见的汽车夹层里,密密麻麻布满各种线路,不仅增加了车辆的成本、装配的复杂程度、车辆的故障率,更可怕的是线路的老化极易引发火灾。今年入夏,在国内发生的多起汽车着火事件让人心有余悸。因此,一辆内部布局简洁的汽车,不仅可以实现产品轻量化,提升产品性能,更可大大提升车辆的安全性,这才是电动车选购的“秘笈”。在这方面,比亚迪e平台技术通过模块化和集成化手段,完美解决了汽车电子部件日益增多的线路布局问题,让汽车车身更“畅轻”。因此,采用了e平台技术的纯电动车型,成为众多消费者的第一选择。 

    功能集成 让你的电动车更“畅轻”
    随着时间不断的发展,汽车上电子化配置越来越多,汽车电子设备和功能日益增多,在技术上需要各个系统交互大量的信息。如果完全依靠各种线路和节点,就会让汽车内部线路布局越来越不堪重负。
    这如同房屋装修,如果主人家里需要安装多种智能设备,并且这些设备都需要网络连接的话,主人就不得不考虑多装几个路由器、集线器,不仅如此,每个电器还都需要接电,各种接线板和电源线、网线如果都露在外面,足以让家变身“机房”,即便是走暗线,也会大大增加装修难度,并且对前期规划要求很高。

    汽车是移动之家。在汽车上,各种电子设备更是琳琅满目,而且与住房不同,为了保障安全,各个电子设备与汽车电脑之间的通信必须用物理方式,而不能用wifi。这就需要一个模块一个模块加上去,如同增加了一个又一个子网络。这样,汽车里的“路由器”“集线器““模块”就会越来越多,专业名称为NCU、壳体、CAN网络节点。

    为了解决上述问题,比亚迪e平台技术横空出世。e平台技术利用集成化和模块化的思路,创造性地将仪表、空调、音响、智能钥匙等十多项控制模块高度集成在一块如PC机里一样的电路板上,即PCB板,由此省去了大量的线路和节点。比亚迪将之称为“多合一智能车身控制域系统”,成为e平台的核心技术之一。

    “多合一智能车身控制域系统”大大简化了汽车内部电路的布局,带来的好处如多米诺骨牌一一出现:车辆内部布线更加清楚,重量更轻,车辆待机的功耗下降,待机时间延长,整车故障率大幅降低,产品品质大幅提升,总线运行以及模块间通信更稳定。

    随着e平台技术的发展,如今这块电路板上集成的功能和模块也越来越多,如车身设计模块(BCM),带以太网网关、智能钥匙系统、蓝牙钥匙、高频信号接收模块、胎压监测、倒车雷达、空调控制器、热管理控制器以及氛围灯,引擎模拟器和组合仪表等,同时还加入了很多诊断功能,可以进行主动测试,进行大数据搜集,并且可以实现跛行模式。

    据统计,通过集成,比亚迪量产车上电子功能和模块的重量降低35%,体积减少49%,成本降低32%。

    流程集成 让所有电动车都“畅轻”

    汽车制造是一项系统工程,涉及到从设计到采购到生产装备各个方面。e平台技术的出现,不仅让电动汽车产品更“畅轻”,同时,也带动了电动车制造过程的“畅轻”,大大提升了厂商的装配效率,从而提升了生产力,这意味着,e平台技术的推广前景非常广阔。

    以往,汽车电子配置不断增加,对厂商制造成本、采购、以及装配、工序等都形成巨大挑战。首先,厂商采购成本会增加,产品多,成本高,物流成本高,库存占比也会比较高。在采购方面,供应商管理的模块比较多,与供应商之间功能定义开发较多,相互之间的交互和通讯就会变多。多产品的供货协调难度随之变得更大。在装配上,以十个模块来举例,一定需要有十条专用的装配产品线来做十款产品。在总装车间,工序过多也会 相互影响,配送、装配工序过程中的一些弊端就会成倍显现。在整车设计方面,线束多,重量过重、过粗、安装位置就会变得比较复杂,产品多、重量超标以及交互多,研发人员资源、产品端口资源就会造成浪费,甚至会出现数十个零部件都需要通过线束来进行交互。售后方面,集成之前,汽车电子硬件版本较多,软件更新,维护难度较大等问题也非常突出。电子功能的增加越来越成为汽车制造过程一项沉重的负担。

    面对激烈的市场竞争和滚滚而来的新能源浪潮,今天的汽车厂商越来越需要“轻装上阵”。e平台技术恰恰迎合了这种趋势。由于减少了零部件的数量,带动了相应的装配、采购、仓储、物料、售后维护的简化,让厂商获得了更多裨益。
     
    随着更多化优势被认可,比亚迪e平台技术得到了更多厂商的青睐,向比亚迪纷纷投来橄榄枝,寻求合作。这意味着,e平台技术对提升国内电动汽车厂商的整体水平有着巨大的推动作用。相信随着e平台技术的推广和普及,不仅比亚迪,所有厂商的电动车都会越来越“畅轻”,越来越安全,越来越有性价比。期待这一天早点到来。 
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