转眼2019年已经到来，其实在整个2018年，新车销量相比2017年是有所下滑的，乘用车累计销量2371万辆，同比下滑4.1%，其中SUV销量995.07万台，同比下滑3.1%，比起SUV市场热度下滑，轿车市场则表现略好一些，全年销量1156万台，同比下滑2.6%。

在整个轿车市场，2018年涌现了不少黑马车型抢占了市场份额，对于销量金字塔顶端的前10车型，影响并不大，合资品牌仍然是前10的销量主力，自主只有一款上榜，除了品质和技术上的差距，合资车巨大的优惠力度是促成2018年销量的重要因素。

厂商指导价：10.99-16.59万

2018年销量：503825辆

大众朗逸在2018年仍然把握住了轿车市场销量第一的地位，这与它5月份全新换代提升竞争力有不小关系，上市至今也不得已祭出了降价大旗来促进销量提升，毕竟他最大的对手日产轩逸在身后步步紧逼，甚至在某些单月蹿升至销冠地位。好在朗逸以微弱优势赢得了尊严，保住了颜面。

厂商指导价：9.98-16.15万

2018年销量：481216辆

日产轩逸是朗逸的最大对手，其以大气时尚的设计，不错的舒适性、燃油经济性，以及较高的性价比赢得了市场的认可，虽然在2018年出现过一些三大件问题，不过好在及时解决，无伤大雅。如今，轩逸也即将迎来换代，外形上像极了全新一代天籁，2019年，它与朗逸的冠军之争又将是一出好戏。

厂商指导价：10.78-17.58万

2018年销量：374400辆

丰田卡罗拉牢牢的把握住了销量第三的位置，这一代卡罗拉的换代还是比较成功的，也有着好开省油的特点，但在车厢内部方面，档次感要比对手逊色一些，好在知名度和口碑都还不错，就整体销量而言，卡罗拉其实比前两名的差距还是挺大的。

厂商指导价：8.11-10.88万

2018年销量：327685辆

作为一款车头挂大众车标的紧凑型车，大众捷达凭借不错的知名度，以及较大的优惠力度（实际市场价最低不到6万），基本稳定在销量前五的位置，全年327685辆的销量也是一个不错的数字。而一汽大众显然会好好利用“捷达”名字，有消息公布“捷达”甚至会成为一个新品牌。

厂商指导价：13.18-21.88万

2018年销量：309902辆

作为一款A+的车，如今的大众速腾在换代方面比朗逸、宝来更慢一拍，但凭借不错的质量以及较大优惠，依然是不少消费者眼中的必选车型之一，而且相对朗逸、宝来，速腾作为一款德国大众车型（非中国特供车），身份更加纯正，更加德味十足。不过有朗逸在前，速腾以及同门兄弟宝来在销量上仍有着较大的差距。

厂商指导价：8.49-13.89万

2018年销量：276411辆

大众桑塔纳实际上和捷达是兄弟车型，实际市场价也与捷达非常相似，但销量为什么卖不过捷达呢？首先，捷达牢牢占据的北方市场，还未能有强有力的竞争对手和它对抗，而桑塔纳却不是南方市场的“唯一可选”，再加上捷达的配置稍微高一点，还有出租车市场的支撑，这次一汽大众终于胜过上汽大众一局。不过都是大众品牌，这种双车策略抢占市场其实还是很有效。

厂商指导价：10.99-14.49万

2018年销量：261920辆

别克英朗是紧凑型车市场不可或缺的一名重量级选手，改款之前其实一直活跃在轿车销量前五的领地，不过在改款换上三缸机之后，销量同比有所下滑，即便如此，凭借别克的金字招牌，这款神车依然有着强大的号召力，全年261920辆的销量依然不错。

厂商指导价：7.99-11.49万

2018年销量：252108辆

雪佛兰科沃兹是一款对标捷达、桑塔纳的入门紧凑型车，但实际上，这款车的车身尺寸比对手都要更大，实际市场价也才5万多，再加上合资品牌的号召力，这款车的销量一直非常稳定，252108辆的全年销量跟主要对手站在了同一阵列，这样的车型在这个市场，不仅是雪佛兰销量的保证，同时也给自主品牌轿车带来了危机。

厂商指导价：6.98-10.08万

2018年销量：246933辆

不得不说，吉利帝豪是一款常青树车型，上市如此之久依然还可以保住轿车销量前十的地位，吉利很聪明的对它进行不断的改款升级，让它能够跟时代的产品力要求。作为一款超过4.6米长的紧凑型车，实际市场价也是5万多起，相比合资竞品，它的车身尺寸和配置依旧是致胜的法宝。

厂商指导价：18.99-31.69万

2018年销量：228990辆

销量前10中，前9位都是紧凑型车，只有大众迈腾一款中级车，可见其在市场上的受欢迎度还是很高的，中级车标杆名副其实。大众迈腾在产品力方面，无论设计还是做工都有很高的水准，动力油耗表现也无可挑剔，当然，在市场竞争大热的环境下，其较大的优惠幅度也是促成销量的一大动力，实际市场价可以不到15万，对于一款车头挂大众标的中级车，对消费者来说还是很有吸引力的。