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  • 自主品牌开启“高性能”突围
    时间:2015-02-12 09:55  来源:每日经济新闻  作者:丛刚

    2月11日,上汽集团(600104,SH)股价横盘数日之后,终于站上了23元区间。

    在过去的一年中,上汽集团股价从10元区间一路最高飙升至25.98元,除了上海通用、上海大众等合资企业的销量和利润贡献外,上汽集团旗下自主品牌在新能源、核心动力总成以及车联网等领域的布局日渐完善,对市场造成了较强预期,也成为拉动上汽集团股价持续上涨的重要推动力。

    2月2日,上汽集团乘用车公司正式公布新车MGGS的中文名——锐腾,宣告上汽自主品牌正式进入市场份额比重最大的A级SUV领域,与荣威W5形成错位布局,欲在这一乘用车增幅最快的细分市场谋求更多份额。

    2015年1月,国内SUV市场产销增幅均超过50%,成为名副其实的乘用车细分市场增长冠军。锐腾此时亮相,也是有备而来。据了解,这是上汽MG品牌推出的一款高性能中级SUV,是全系搭载上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的首款车型。从某汽车网站的实际测试来看,锐腾0到100公里加速时间 为8秒,动力表现甚至超越了合资竞品车型,这对于自主阵营来说具有标志性意义。

    一直以来,自主品牌靠性价比赢取销量,在合资车型的重点覆盖区域内,自主品牌很难取得突破,比如10万元以上的A级车,15万~25万元区间的B级车,以及13万元以上的SUV产品,自主品牌销量寥寥。

    从数据来看,近10年来自主品牌的产品质量提升是所有阵营中最快的,也是看得见的进步,令跨国巨头感受到了威胁。为此,合资产品线的不断下压,甚至与合资自主品牌低价合围,让自主品牌腹背受敌。2014年多家自主车企销量大幅下滑,已经充分证明了这一点。

    时至今日,虽然自主品牌产品竞争力已经稳步提升,但仍未能突破合资品牌的封锁,说明进步还是不够快。在产品力上接近合资水平,甚至是超越合资,才是自主品牌破局合资品牌封锁的唯一途径。此次名爵锐腾能够在产品力上比肩合资竞品,为自主车企的突围提供了范本:未来的竞争要比技术、比质量、比性能,而不是比低价。

    不过,此前长城哈弗H8的数次突围尝试均不顺利,说明自主产品的高端路线并不平坦。如今,名爵锐腾和华晨华颂品牌几乎同时启程再走高端路线,这不仅需要勇气和智慧,更需要底气。

    锐腾此次能够在产品性能上超越合资竞品,也是上汽多年投入和布局的结果。2014年4月发布的上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成,是上汽自主研发及与通用联合开发的成果,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器。据了解,MGE系列中的代表机型2.0TGI发动机将在高性能中级SUVMGGS上使用。

    与合资伙伴密切合作,整合全球资源,上汽自主品牌终于能够用产品力比肩合资竞品。从市场定位来看,锐腾已经切入了合资SUV竞争区间,在技术指标对标德系的前提下,其品牌定位可能将锁定日系和韩系车型,尤其在日韩系丢弃SUV主导地位的背景下,也为自主高端车型提供了“遐想”机会。

    用超越竞品的性能指标弥补品牌上的弱势地位,用产品力带动品牌溢价上扬,关键是要拥有核心技术,这是自主品牌需要捅破的最后一层窗户纸,也是破围合资品牌的唯一途径。

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