汽车在环境污染中应该承担多大比重的责任，至今仍是一个没有定论的议题。但不可否认的是，日益增长的汽车保有量，确实对环境造成了一定程度的影响。

在中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华看来，坚持新能源汽车的研发，是汽车企业承担社会责任的重要表现；而汽车企业则要根据不同消费群体的需求，有针对性地进行新能源汽车研发；此外，政策给予新能源汽车的支持和导向，还远远不够。

《中经》：在城市环境日益恶劣的今天，我们应该如何看待汽车产业与环境之间的关系？

潘家华：现在要实现城市的宜居、低碳，就必须对交通基础设施、交通方式和交通工具进行根本性的改变。其中，交通方式主要就是指汽车。从汽车本身来说，随着技术的进步，燃油经济性得到了很大的提高，但是汽车数量的增长速度远远高于节油性的提升。这就使得汽车保有总量越来越大，对环境、尤其是空气质量的影响也就越来越大。

以中国当前的情况来看，汽车产业的平稳发展仍将持续，因此要改善空气质量，就要求汽车产业内部做出革命性的调整和改观，让汽车这一主流交通工具，在兼顾便捷性的同时，逐渐突显出环保、低碳、节能的特性。

《中经》：尽管现在市场上已经有多款新能源汽车产品，但即使在世界范围内，新能源汽车都是一个新兴的领域，没有成熟的市场经验可供借鉴，因此多数车企仍在“摸着石头过河”。在这一阶段，汽车企业应该如何推出新的新能源汽车产品？

潘家华：以中国的消费特点来看，汽车企业要从研发层面开始对消费人群分类，对不同的特定群体，有针对性地进行研发。一方面，各汽车品牌都有相对集中的目标客户，这是推出新能源汽车产品的导向之一；另一方面，企业也要看到消费群体的变化，并且顺应形势，针对不同的消费人群研发不同的新能源汽车。

比如未婚的年轻人群和老年人群，随着社会的发展，在未来的中国人口中将占据较大的比重，这部分人群对于汽车的使用要求不高，但是市场潜力很大。汽车企业应该针对这部分消费群体，研发小型的新能源汽车。而对于已经有家庭，对汽车的空间、续航里程要求较高的消费群体，汽车企业就要研发出与燃油车性能相近的新能源汽车。

《中经》：以目前的情况来看，你认为新能源汽车的发展主要受制于哪些因素？

潘家华：阻碍新能源汽车发展的因素，可以分为几个层面：市场接受度不够，消费者对新能源汽车的认知程度很低，并且大多抱有怀疑的态度，需要进一步普及推广相关知识；基础设施的建设缓慢，在消费者对新能源汽车的担忧中，最多的就是充电问题，消费者无处充电，自然不会考虑购买新能源汽车；对新能源汽车的政策支持不够，应该进一步加强政策导向的力度，以北京为例，可以实施新能源汽车不限行、不限购、停车费减半等等措施，才能把新能源汽车的优势突显出来。