近，汽车圈都在庆祝中国汽车工业60周年，在建设汽车强国研讨会上，多家车企共同为建设汽车强国献计献策。

　　中国汽车早已是全球第一汽车大国，这一点老美已经日落西山。但很遗憾，汽车大国，始终不是汽车强国，所以，开这么个会很有必要。打打气，更自信！

　　60年，中国汽车有市场无技术，有销量无品牌，所谓的中国品牌没有影响力，在国际上鲜见踪影。好不容易走出去的，也都跑到埃及、非洲、拉美等第三世界国家“友好访问”了。

　　所以，中国汽车没有什么特别值得骄傲的。虽然中汽协公布的数据显示上半年中国品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，但占有率比上年同期下降0.2个百分点。这与外资品牌的差距还很大，骄傲不起来啊。

　　有专家在论坛上说了，“实现中国汽车强国，10-20年是可以期待的。”

　　我勒个去啊，很多中国人都等了60年了，还怎样让人期待？20年后再来个专家又说同样一句话，到时该有多惭愧啊！

　　说到底，各大汽车集团都知道发展自主品牌的重要，但真正做到自主创新的却少之又少。说句不太好听的话，各大合资车企都忙着赚钱了，哪有时间搞技术、搞下一代的教育啊？这跟大人们一样——放暑假了，都知道多陪小孩过个愉快的假期很重要，但很多人忙着工作忙着赚钱，对下一代的关爱要么变成溺爱，要么就是干脆放任不管。

　　中国汽车要想变成强国，不是一朝一夕的事情。从这点上来看，还的确需要个十年二十年才会见到一点成效。不过，听了中汽研中心主任赵航的话，笔者觉得如果照目前的方式发展中国汽车，那么中国汽车的强国梦可能需要十个八个的10年、20年才会有戏。

　　赵航说，要实现汽车强国战略，合资30年是否还要续签，值得商榷。他举例说，当初日本韩国也是走引进技术的路线，日本到了30年马上不再续签，坚定自主；韩国更过分，合约进行了一半就撕毁单干。

　　“我们这合资一到期马上续签30年，还给批建三四五六甚至七八工厂，等于给列强开绿灯，怎么干啊！”

　　赵主任说得太对了！

　　此时此刻，想必很多人想到了著名的天一童鞋。在一年前的某一个夜晚，他和几个小伙伴们在酒吧里和一个姑娘“轮流发生了性关系”，闹得沸沸扬扬。

　　现在这当口的中国汽车，大抵也是这种状况吧——跨国车企轮流和中国汽车工业发生关系，一个还不够，两个；一年还不够，30年；一次还不够，再一次！

　　所以，听到中国汽车强国梦需要再续签30年合资，我见到很多小伙伴们都惊呆了！