在随后的媒体记者见面会上，董海洋向凤凰汽车透露，为达到资源整合与扩张的目的，北汽欲仿照上汽收购罗孚的模式实现兼并，尽管董海洋未言明车企的具体身份，但表示上述车企拥有“良好的品牌形象”，最终希望至少收购一家车企。
北汽国际的“十六字”方针
2012年，自主品牌海外出口实现突破100万辆，相对于众多“先行者”而言，北汽无疑是一个“后来者”。在北汽集团董事长徐和谊看来，作为后来者，北汽国际机会与挑战并存。“目前绅宝等北汽自主产品已在国内陆续上市，等到国内成熟再去做国际化，时间就会被耽误。北汽已是后来者，如果现在不能国内外同时起步，必定会错失更多机会。”
抓紧时机是一回事，如何真正能够落地则是另外一回事。为此，北汽国际在成立之初，徐和谊就为其定下“十六字”方针。“北汽国际化要靠稳健形成后发优势。因此，北汽国际化战略将按照“整体布局”“谋而后动”“步步为营”“重点突破”的总体方针实施。”徐和谊说
尽管身为后来者，但发展国际事务并非朝夕之事，董海洋也反复强调北汽国际的十六字方针，他说：“新公司名称为“北京汽车国际发展有限公司”，而非“北京汽车国际贸易有限公司”，虽然只有两字之差，但意义却大相径庭。北京汽车的国际化是一套产业链转移的过程，而非一个产品转移。产品转移属于贸易范围，贸易模式在当今国际营销范畴中会越来越小，而“发展”其实寄予业务发展与拓展之意。”
2020年实现40万销量目标
据悉，北汽国际化战略的核心在于通过全面整合北汽银翔海外业务、改装合资企业、北汽国际贸易、北汽进出口业务、北汽有限海外业务等集团现有资源，打造拥有全球资源和国际合作领先实力的跨国北汽，实现成为全球汽车产品解决方案和服务品牌优质选择的品牌愿景，力争在2020年，实现海外销量目标40万台，其中70%以上为海外生产。
作为北汽国际的舵手，董海洋表示，北汽国际近两年的发展方向已非常明确，2013年定位为“构筑基础，有所作为”，通过建设国外战略性渠道或战略性进驻部分市场的长线发展思路，进行投入产出，实现销量2万台。同时建设利润性渠道，保证短线的利润。
品牌架构上，北汽国际主打三大品牌：BAW将作为北汽国际的商务车品牌，绅宝是轿车品牌，威旺则作为微车品牌存在。“为更好的进行品牌传播，北汽国际将形成一个品牌、一个形象、一种声音。”这就是董海洋的构想。
除了战略收购之外，境外投资业务由北汽国际香港公司完成北汽国际的融资和投资工作，该公司计划今年7月底完成注册。利润业务则可进一步细分为六个类别：整车出口、改装车业务、特种车辆进口、技改设备进口、外援项目和零部件出口。
谈及会否借助合资公司的渠道进行销售，董海洋称：“自助者天助，中国的自主品牌必须要靠自己走出去。不要有侥幸心理，依赖于别人能拉你上马，中国的品牌只能靠中国人自力更生，艰苦奋斗去做。”
欲海外并购多家车企
在此次启动仪式上，董海洋详细阐述了北汽国际的两大业务板块。一是战略业务，主要包括战略市场开发、海外战略收购、境外投资业务三方面。战略市场开发是指进行全产业链本地化运营；而在海外并购方面，据董海洋透露，目前北汽国际已与若干国际车企接触，比照上汽收购罗孚的先例，最终希望收购一个中等规模的中高端汽车公司。
据了解，中国车企中已有上汽、长城和吉利等初步登陆欧洲，北汽也同样将目光转向了欧洲大陆，不仅将在欧洲市场销售汽车，同时还将考虑在欧洲收购部分车企，达到资源整合与扩张的目的。
董海洋透露，北汽希望收购这一类中等规模的欧洲品牌，目前欧洲经济低迷，因此北汽能够使用这些车企的生产设施，打造基地实现在欧洲扩张。此类战略收购属于北汽国际两大主要板块中的战略业务范畴。
