近年以来，新能源汽车政策密集出台，购置税的减免、试点城市范围的扩大、公车采购政策的倾斜等，都促进了新能源汽车的发展。

2014年是比亚迪新能源汽车爆发的一年，秦的热销，电动大巴的推广，使得前几年靠传统车业务补贴、不断烧钱的新能源汽车业务，今年为比亚迪贡献了80亿元的收益，比2013年增加了7、8倍以上。

在此基础上，比亚迪提出“542战略”，唐作为战略首款产品亮相并启动预售，标志着比亚迪SUV年正式开启。

此外，王传福描绘了一幅用“电”构建起来的社会蓝图，势要将电动化进行到底。

年内推三款SUV

比亚迪在2014年北京车展首次发布了“542战略”，“542”战略中的“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。今后，比亚迪旗下的新能源车型都将达到这一标准，而“唐”则是该战略旗下的首款车型。

官方表示，唐是首款三擎四驱双模SUV，0-100公里/小时加速时间为4.9秒（极速版为4.5秒），按照国际测算标准百公里油耗为2升，其预售价为30和60万，直接叫板豪华SUV。

继唐之后，比亚迪2015年将推出更多SUV车型，包括中型双模混动SUV宋将、紧凑型双模混动SUV元也将陆续上市，覆盖SUV主流市场。其中，小型 SUV“比亚迪元”将于2015年第三季度正式公布；定位紧凑型SUV的“比亚迪宋”将于2015年第二季度公布，而宋的纯电动版本则将于2016年第一 或第二季度公布；隶属于S9系列的中大型SUV“比亚迪明”则将于2017年第二季度公布。

对于押宝SUV市场，王传福认为，在SUV市场自主和合资竞争的差距不像轿车，并且比亚迪拥有三擎四驱双模核心技术，在唐以及随后推出的宋和元上都会展现，将重新定义SUV，有信心能得到市场的认可。

根据比亚迪的规划，DM双模系统将实现系列进化，由秦的双擎双模到唐的三擎四驱，未来将进化到六擎四驱（1发动机+5电机），由“明”车型搭载，目前仍在研发中。

新能源车发展迅速

国内新能源汽车市场正在加速发展，在2014年，无论是国家政策补贴的跟进，还是地方政策的出台，都为新能源汽车推向市场提供了更成熟的条件。分析指出，我国新能源车技术逐渐成熟，2015年将会在全国范围内迎来高速增长期。

据中汽协数据，2014年新能源汽车销量为7.5万辆，同比增长324%，其中纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%，插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。中国也成为了继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。

其中，2014年比亚迪秦插电式混合动力汽车共售出14747辆，占新能源乘用车27%，占插电式车型的88%，成为全国新能源乘用车销量冠军。

此外，比亚迪在新能源汽车领域也已取得不错的成绩，2014年比亚迪在国内销售纯电动大巴2500辆，纯电动出租车3560辆，比亚迪纯电动大巴已在全球44个城市运营。

日前，在“中国电动汽车百人会论坛2015”中，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明透露，未来5年，交通运输部将力争全国城市客运行业每年新增新能源汽车5万辆，到2020年前，使新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模。此外，财政部经济建设司司长曾晓安透露，今年财政部将继续大力度支持新能源汽车的发展，三大政策有望落地。

新能源汽车的遍地开花，无疑加强了比亚迪在新能源领域的决心。对于新能源汽车的推广，王传福的计划是，用两年时间集中精力把试点城市做好，然后逐步推广到全国各地。对于非试点城市，会考虑在产品上做一些差异化，比如推出一个没有补贴版本的唐，专为没有地方补贴的城市设计，以开拓市场。

布局全产业链全市场

比亚迪还透露出了更大的“雄心”——新能源汽车全产业链、全市场布局。

在技术储备上，比亚迪已经掌握“电池——电机——电控”这一核心技术链，并通过“542战略”巩固技术；在车型储备上，从秦到唐、宋、元，比亚迪将新能源车型从轿车拓展到SUV；在布局规划上，比亚迪提出新能源车“7+4”布局，除个人用车、公交用车外，还计划向货运车、工程车方面拓展，一幅关于中国新能源汽车市场的蓝图已经清晰展现。

“7+4的战略就是把中国目前所有的油所用的地方，我们都要把它用电搞定。”王传福表示，将用3个1/3解决都市电动化：

一是运用公交电动化（e6、K9等），1/3的排放来自于大巴和出租车（占总量2%）；二是物流电动化（电动垃圾车、物流车、搅拌车、渣土车等），1/3来 自物流车（占总量8%）；三是私家车电动化，以插电混动为首选，家庭第二、第三部私家车我们可以用部分纯电动来解决：1/3来自私家车（占总量90%）。 此外，还包括高速电动化，推出电动拖斗、服务区建充电站，还有电动叉车、矿山车等。