时代周报3月27日报道

“这是虚假信息，可能是对公司不满的个人炮制出来的吧。上海是沃尔沃中国总部，不管哪里，都是受上海领导和统辖。”针对3月20日网络上爆出的“大庆工厂裁员”信息，沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇对时代周报记者作了澄清。

虽然本次大庆工厂裁员一事被否认，但时代周报记者发现，“裁员风波”一直萦绕着沃尔沃的发展。据公司发布的2013年财务报告显示，沃尔沃去年的营业利润整整比2012年翻了将近29倍，终于实现扭亏为盈。然而，全球销量仅同比1.4%的增长仍然被指过于缓慢。

据了解，大庆工厂目前正在进行XC90的国产化工作。而本次的裁员风波却难免令外界心生疑虑，时下正在努力实现全球复兴的沃尔沃是否会因此而放慢发展的脚步。

裁员风波频出

3月20日，从百度“大庆沃尔沃吧”爆出一则消息称，自2013年11月份以来，沃尔沃中国方面持续借助瑞典董事会力量强烈要求大庆合资公司与沃尔沃上海公司进行整合，以实现技术、采购、质量资源的结合共享。

消息更进一步指出，今年3月份，沃尔沃大庆合资公司的整个研发部门开始被清理，所有的大庆原总监、原经理一律取消，就连大庆合资公司一直以来出力的董事长童志远，也被削出大庆沃尔沃公司，不再担任董事长一职，由上海团队指派新董事长接管。

实际上，在本次大庆工厂裁员的消息传出前，时代周报记者便发现早在2012年11月就有国外媒体刊出“沃尔沃汽车计划裁员，可能涉及2.2万名全职员工和3500名外聘咨询师”的相关报道，事后引起了一大波国内媒体的关注。当时沃尔沃方面亦迅速对此事进行了澄清，表示裁员信息并不属实并随后发布了官方声明。

而就在该新闻爆出的前1个月，沃尔沃汽车的CEO才完成了新一轮的更替，由董事会原独立董事汉肯·塞缪尔森接替沃尔沃汽车前任总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布成为新一任的CEO。

彼时就有媒体猜测，沃尔沃董事会内部争端激烈化，是促成这一人事变动背后的深层原因，事关沃尔沃集团副董事长Hans-Olov Olsson与雅各布之间在工作上存在的矛盾已日渐加深。尽管公司发言人Per-Ake Froberg当时对两人关系破裂予以否认，但援引外媒的报道，此前雅各布在接受瑞典一家报纸采访时，对自己的免职言辞尖锐，称他觉得自己“像垃圾一样被丢出去了”。可见，当时的集团内部存在矛盾的消息并非空穴来风。

随后在2013年1月，新任CEO塞缪尔森在底特律车展上接受《华尔街日报》采访时亦表示，目前深处困境的该公司将在未来两年执行一项相当大规模的综合性成本削减举措，旨在从欧洲疲软汽车行业的颓势中走出，并确保其在市场上的份额占比。据其表示，除开在长期产品研发上进行投资以外，目前还对削减该公司的业务展开公开的讨论，从市场营销到咨询合约再到其他管理部门都在就此问题进行磋商。

为此，去年2月塞缪尔森在接受国外一公共电视台采访时表示：“我们必须适应现实。我们已经裁减了工人，现在我们不得不裁减白领。”随后公司发言人Per-Ake Froberg更表示，为实现盈亏平衡，公司计划2013年节省15亿瑞典克朗(合2.372亿美元)，将裁减约750个咨询岗，并通过提前退休等自愿方式进一步减少人力。

而针对新一轮的“裁员风波”争议，宁述勇再次对时代周报记者表示：“(有关大庆工厂)裁员的新闻是假消息，我们这边没有这个计划。”

XC90将于年底上市

3月21日，沃尔沃集团公布2013年全年的财务报告。报告显示，凭借中国等市场快速的增长，2012年集团销量、营业利润和净利润等指标均同比增长，终于实现了扭亏为盈。

数据显示，2013年，沃尔沃净利润为9.60亿克朗，约合1.5亿美元，净利润率0.79%;2012年净亏损5.42亿美元，净亏损率0.44%。同时，2013年全年，沃尔沃在华总销量达到61146辆，较2012年41989辆同比大幅上升45.6%。

与此同时，中国市场的重要程度亦正日益加深。2月26日，沃尔沃发布的全球最新动力总成技术Drive-EPower-trains。这是吉利集团收购沃尔沃以后投资110亿美元打造沃尔沃全新一代整车技术平台和动力总成系统的一部分。届时中国将成为沃尔沃搭载“Drive-E”动力总成首批车型上市的市场。

在塞缪尔森的预计下，2014年将是沃尔沃取得长远发展的一年，销量将同比超过5%。而首款诞生于SPA(可扩展整车平台架构)的量产车型沃尔沃XC90将是实现这一目标的坚实基础。

因此，作为投产XC90的大庆工厂，其发生的一举一动自然引人瞩目。对于本次大庆工厂裁员消息中称“大庆董事长童志远被撤”一词，宁述勇对时代周报记者仍然表达了否定的态度，称大庆公司的运作一切如常。“XC90将于今年下半年上市。”