12月29日，深圳市政府召开新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，决定从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。深圳成为自北京、上海、天津、广州、贵阳、杭州之后，全国第七个实施汽车限购的城市。

2014年，深圳的汽车新闻并不出彩，引起的关注并不多，不过，今日一役，全国瞩目，至少，拿工信和名誉去挑战的新闻，付出太高的代价。深圳限购，据称是意料之中，不过来的如此突然，来的如此没有先兆性，有点超出了媒体预料。

意料之中，因为这个奇葩的政策在全国内逐步实行，特别是去年“防污十条例”的发布，等同于给予地方政府一把尚方宝剑，加上在实行限购的过程中，竞拍牌照数额不菲，对于补充地方政府来讲，这种貌似合理，且增长可支配支出的政策，实行起来，似乎是个潮流。

意料之外是因为，相关的负责人面对媒体谈到了不进行相应的限购、限行，对于这个新兴城市来讲，我们以为它有着更多开放的基因和空间，可能是我们太过于高估这座城市的魅力，不过，这个代价有点太过于高昂。

如何挽救公信力

关于汽车限购，笔者撰写多篇文章，记得曾把深圳相关人士谈到的不限购作为正面来对比其它限购城市，回头看看，笔者太天真，“新华网深圳1月17日电，正在此间举行的广东省两会上，深圳市市长许勤表示，目前深圳机动车拥有数量在全国排第二位，但深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段来调节市民出行方式。”

不足一年的时间，深圳不仅仅实行了限购，还以如此突击的方式实施了这项政策，城市是扩大化的个人，公信力极其重要，特别是，对于这座新兴城市来讲，我们期待它更为年轻，更能以一个适应时代的潮流在发展，在限购的角度上，即便如此限购，有没有可能挽回自己曾经承诺的魅力？

关于汽车限购的根本原因，笔者曾经多次撰文谈及，即人口的过度集中，人口集中的原因是追逐科学、教育、文化、卫生等基础设施，很浅显的道理，如果河北户籍的人能够和北京户籍的人士一样享受考大学、医院就医等条件，谁会挤在北京这个城市？北京的房价、交通拥堵等方面还会如此严重？在深圳也是同样的道理。

如果连我们这种“居江湖之远”的草根都能看到问题症结，“居庙堂之高”的智库们能够看不清这些问题，所以问题来了，既然深圳一直走在一个新兴的城市前列，挽回自己的工信，不是简单地去掩饰相应问题，而是拿出更多的魄力从根本上解决相应问题。

怎么解决，平衡科教文卫基础设施资源，放开户籍制度，在现有的基础上，拿出更为科学合理的预测模型，合理规划城市建设，疏导人群，这样的情况下，解决不仅仅是城市拥堵问题，而是整个民心所向，这个方面不仅仅是针对深圳，而是针对所有的限购或者正在准备限购的城市，遗臭万年很简单，流芳万年也不难，选择的权还留在自己手里。

深圳限购对新能源利好有限

如果没有猜错，天亮的时候，肯定有人会解读此次深圳汽车限购“利好新能源汽车”，原因是，《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》提到：“深圳小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，视道路承载能力、大气环境保护需要等情况适时调整。10万个指标中，2万个针对电动小汽车；其余8万个为普通小汽车，50%摇号，50%竞拍，并积极探索与碳排放交易相结合的竞拍方式。”

表面上来看，20%的牌照发放给了电动汽车，意味着新能源汽车的机会来了，事实上，这个问题就像把男人阉成太监，就可以减少强奸事件，有利于社会和谐一样，不仅仅是拔苗助长那么简单，而是因噎废食那么严重。

如果这个政策可以把新能源汽车牌照发放额度作为本次限购亮点的话，可以看看北京限购政策，对于新能源汽车给予的额度，用一种貌似解决交通拥堵、环境污染的行政政策，来让消费群体趋向基础设施不足的另一个消费领域，而不是彻底解决多方问题，这有点用一种底线来挑战另外一种底线了，这种效果，看看北京新能源汽车私人市场的推广就知道了。

“投机政策”避免“投机”是否可行？

从媒体上，看到了深圳此次限购的一个特色，12月29日下午4点多时候消息走漏，5点多的时候汽车经销商4S店中抢购汽车，听闻一位车企负责该深圳片区销售工作的人士，亲朋委托去购车，本以为能够减免些费用，却被经销商告知，给面子的话你加钱可以买到车，否则根本没有车，经销商对于汽车制造商这么牛气，机会可能并不多。

而到了下午6点“深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告”发布之后，自2014年12月29日18时起，深圳暂停办理小汽车的注册、转移及转入本市的变更登记，18时左右，深圳多家4S店被警方和税务部门封门，停止开票。

相对应杭州限购的时候动辄几百辆购买廉价微面来占据相应的“免费”牌照名额，深圳此举，能够大批量调动警方和税务，应该是为了减少投机行为，不过，这么一个政策，你用来谈公平、谈避免投机，有些可笑。