今年，自主品牌内部竞争格局再生变化。由于轿车市场的拖累，包括长城在内的传统四大“自主品牌”乘用车（不含微客，下同）销量均出现滑落，其中，长城汽车前四月销量微降1.0%，让出了自主“老大”的位置。而一匹“黑马”—长安汽车(000625,股吧)，迅速崛起，成为自主品牌新的领先者。
根据盖世汽车网整理的数据，由于消费结构升级或企业内部改革等因素影响，我国传统的“四大自主”—奇瑞、吉利、比亚迪和长城，今年在轿车市场销量领跌，前四月乘用车整体销量也均出现滑落。其中，以SUV为主营业务的长城汽车，受此拖累终止了保持多年的高增长，今年前四月销量下滑1.0%至20.33万辆，在自主品牌企业中跌落榜首位置。
厚积薄发 迅速崛起
长安汽车今年1-4月销量（均含欧诺）同比增长37.9%至24.52万辆，取代长城汽车，成为自主品牌新的销量冠军。而其真正的崛起应始于2012年，在该年起，长安汽车销量持续高幅增长，在自主品牌的份额持续升高。2012年，长安汽车销量同比激增55.8%至31.84万辆，2013年再度攀升61.9%，至51.55万辆；从占自主品牌的份额来看，2011年长安汽车该值仅有5.2%，而2013年提升至9.1%，今年1-4月则进一步攀升至12.4%。
从车型来看，近些年长安汽车向市场投入众多新车，且新车在市场取得较大的成功，助力长安汽车整体销量增长。如，近些年上市的新车有欧诺、悦翔V3、CS35、逸动、威力威等，其中，逸动今年前四月销量累计4.86万辆，成为自主品牌最畅销的轿车；欧诺在MPV市场中销量仅低五菱宏光，排名第二位；而CS35前四月销量3.63万辆，是中端SUV市场前三畅销车型。
长安全年将稳坐“老大”位置
同时，长安汽车旗下主力车型多处于成长期阶段，预计其全年销量增速或有放缓，但仍将保持较快水平，全年成为自主销量冠军的希望较大。而自主原先的领先者长城汽车，由于哈弗H8的推迟上市，在没有新车的情况下，其SUV想要继续保持较高的增长已很难，况且其基本已放弃在轿车市场持续投入，长城轿车已成为阻碍其乘用车整体增长的绊脚石，因此，如无意外情况，长城汽车要想超过长安，希望较小。
注：
1、 本文统计的销量均指狭义乘用车销量，不含微客。
2、 上汽通用五菱计为合资企业，因此其销量虽然高过长安汽车，但不算作自主品牌最高企业。不过，由于其销售的车型均为自主或合资自主品牌，因此销量计入自主品牌。
