自从去年3月底正式进入中国市场以来，西雅特的销量困局就一直没有打开，其在全球市场销量同样也不容乐观。近日网通社从大众汽车官方获悉，集团将对西雅特高层职位进行调整，Andreas OFFermann博士将担任西雅特品牌销售与营销负责人一职。此外由于市场需求降低，西雅特计划在其西班牙泰罗尼亚的两座工厂实行轮流休假制度，这将致使两工厂内的两条生产线分别停产16天和35天。

      新一任西雅特品牌销售与营销负责人Andreas Offermann将于9月1日起履职，这已经是西雅特年内第二次调整高层领导职位，今年5月1日Jürgen Stackmann就已从詹姆斯•缪尔（James Muir）手中接过西雅特品牌CEO一职。现年56岁的Andreas Offermann博士，从德国科隆大学获得市场研究与市场营销博士学位。Offermann博士在进入大众汽车集团之前曾在宝马和保时捷汽车公司管理层供职，自2011年进入大众汽车集团，负责各个国家销售公司在全球范围内的协调工作。

     作为大众集团旗下目前唯一一个亏损的子品牌，曾经在西班牙汽车市场占有率高达60%的西雅特汽车如今显得甚是尴尬。该品牌在全球市场也表现不佳，去年西雅特在全球的销量为32.1万辆，同比下滑8％。此外网通社查阅资料后还了解到，西雅特品牌自2008年以来已经累计亏损10亿多欧元，成为大众集团的一个包袱。不过这种销售颓势有望逐步好转，从大众汽车集团发布的数据来看，西雅特品牌今年前4个月全球销量同比增长11.5%，从去年的105，000辆提高到117，100辆。

      鉴于在世界范围内销售业绩的持续下滑状况，西雅特决定于今年9月至12月在其位于西班牙加泰罗尼亚（Catalonia）地区的两座工厂实行轮流休假制度，这一决定涉及到两座工厂中的571名员工。受此计划影响，这两座工厂的两条生产线分别停产16天和35天。此外，今年1月西雅特宣布将于今年3月在西班牙削减400名临时员工，可见“节流”已成为西雅特目前应对颓势的一个手段。

     去年3月西雅特在中国市场的首款车型LEON车型正式上市，定位为强调赛车性能的“小钢炮”。然而上市以后的销量非常尴尬，上市半年内部分经销商的月均销量不足两位数。西雅特不得不降价出售旗下车型，最高降价达8.48万元，这才使得西雅特的销量有了一定的提升。可见西雅特并不能以较高昂的售价直接切入中高端细分市场，毕竟西雅特对中国人来说还是尚未建立品牌认知度的小众品牌。
 

     在西雅特的战略规划中，其核心业务依旧位于欧洲；而中国、俄罗斯等国家处于次核心的地位；美洲和非洲等地则处于更加外围的地位。随着西欧汽车市场的衰退，西雅特在母公司大众的支持下开始积极拓展海外市场，目前主要精力集中在了中国、俄罗斯等新兴经济体。虽然西雅特对中国、俄罗斯等新兴市场抱有极大希望，但就其在目前在中国市场上的处境来说，西雅特想打好这个翻身仗并不容易。