凭借着速锐、S6等高端车型的良好表现，比亚迪今年前5月销售了22万辆，同比去年的17.68万辆大幅增长了24.9%，近三年来增速罕见的“跑赢”整体车市，尤其是今年4月上海车展上市的旗舰轿车思锐，以“逆天”的配置获得市场的认可，但思锐绝非是比亚迪的最高端轿车，比亚迪正在规划一款比思锐更为高档的C级车。
 

      在国内的自主品牌中，红旗已经推出高端车型H7、上汽也推出了荣威950，华晨也在酝酿高端车型，自主品牌正集体往上冲。

      对标奥迪A6L的中大型车

      
       刚刚推出的比亚迪思锐，长、宽、高分别为4870、1830、1460mm，轴距达到2755mm，是一款标准的B级车，也是比亚迪品牌向上的主要车型之一，“思锐主要目的是提升品牌，不会纯粹追求销量，从此前的F3平均售价为5万元左右，提升现在平均售价8万元，我们已经比较满意。”上周，在思锐广州上市仪式上，比亚迪汽车销售公司副总经理张卓向网通社透露，“比亚迪未来将推出比思锐更高端车型，是一款可以对标奥迪A6L的C级车，搭载2.0T发动机。”

      此前，在比亚迪的官方网站关于IQS10质量体系的介绍页面，出现了一张造型动感的中大型四门轿车油泥模型图片。从图片一侧的描述文字来看，这张图片是介绍比亚迪研发体系的配图。虽然没有官方信息，这款油泥模型很可能是比亚迪C级车的一个设计方案。从油泥模型的比例来看，这款仍处于设计阶段的车型车长在5米左右，犀利的大灯搭配动感的双腰线设计，这款车型带有很强的时代气息，其造型与雪佛兰的Impala车型十分接近。
 

      早在2011年，有网友拍到一款“日规皇冠”在比亚迪测试中心的试验图片。消息人士透露，比亚迪正试图从这款日系中大型车上寻找灵感，为后续开发车型作技术准备，但从现在看来，比亚迪的思路更多的来自德系车。
 

      从酷似花冠的F3、类似丰田大霸王的M6、到模仿雷克萨斯的S6，比亚迪原来对标车型更多是日系车，但现在目标是德系车了。“自从我们与戴姆勒合资以来，我们学到了一套德系车的流程，你开过思锐后就知道，这个车很厚重，有德系车的风格。”张卓说。
 

      其实，不仅在轿车上，比亚迪也计划推出大型的SUVS7，该车长、宽、高分别为4840mm、1855mm、1720mm，轴距达2735mm，为一款中大型SUV。

      搭载2.0T发动机 功率超奥迪

      思锐的车重达到1.5吨，预计比亚迪大型轿车的车重将达到1.8吨，比亚迪现有的1.5T发动机用在思锐身上都有点吃力，搭载更大马力的2.0T发动机已经成为必然，配上比亚迪的双离合变速器，与高端车型相匹配。

      今年5月刚下线量产的比亚迪新研发的2.0T涡轮增压引擎，其最大功率达到了151千瓦，最大峰值扭矩为320牛米，与主流品牌奥迪、宝马等增压引擎相抗衡，其中比亚迪2.0T在最大功率以及最大扭矩上已完全超越奥迪旗下的2.0T引擎。

      “2.0TI涡轮增压+缸内直喷，这在国内自主品牌中还是第一个。”尽管只是公司内部的一个下线仪式，比亚迪总裁王传福还是掩饰不住激动，“这将打破外资巨头对我们的技术封锁。”从上述话语中我们不难看出，比亚迪对于涡轮增压引擎的重视程度非同一般。

      2.0T引擎还会搭载到S7、S6、M6等高端车型上，明年在思锐改款时，也将匹配最新研发的2.0T引擎，2.0T将成为比亚迪高端动力的象征。

      随着比亚迪全新大型轿车的推出，其产品线也将得到进一步完善，而2.0T发动机的加入，势必将增强其在市场中的竞争力，提升比亚迪在高端市场的影响力。