汽车人正普遍处于一种焦虑中，担心互联网动了汽车的奶酪。法国马赛KEDGE商学院副教授王华则认为，互联网倒逼汽车产业价值链重新分配，让汽车人重新审视什么是汽车，当汽车成为移动的智能终端时，势必也会带来机会，用车越多，商机就越大。

随着互联网和智能汽车到来，车内的服务将会占到很大比重，还有硬件、远程信息服务等。互联网的连接将会成为未来汽车的一个标配，背后创造的价值诱人。互联网意味着一个新的商业逻辑的诞生，趋向公平竞争、合作互动以及开放共赢。

“目前，汽车依然是一个封闭式的系统，以OEM为主体，而在未来互联网时代是开放的生态的平台。我们今天盈利模式是围绕卖车来赚钱，但已有一些汽车企业考虑用其他的方式赚钱，比如说通行方案、信息价值。”王华指出，互联网商业逻辑对汽车人来说是一个巨大的冲击，是一个商业逻辑的完全站在左边和右边对撞的冲击。

传统的汽车产业链是设计研发、原材料-零部件制造-整车制造-整车销售-后市场服务，而在互联网时代，形成新收入、汽车互动、娱乐与信息、交通效率及行车安全的汽车生态圈。车内的娱乐、信息的互动等有相当的商业价值可以挖掘。

如果眼光放得更远一点，应该是在车与车之间的互动，传统的产业100个客户就是100个价值，互联网时代100个客户是10000个价值。未来的新收入蛋糕怎样做大？新能源汽车充电、精准保险、交叉销售、大数据分析等创造的价值，不可估量。

汽车产业链正在发生变化，未来，谁将控制互联网时代的汽车？根据KPMG机构2013年的最新调研，42%的人认为未来是信息技术公司来控制互联网时代车内的信息系统，并非汽车公司本身。目前，车企的高管们最多的关注点还是通过怎么来造车、卖车来赚钱。

“面对互联网这一个新生事物，我们心里面的纠结就是动奶酪和分蛋糕的问题。改变中势必会碰到问题，第一个问题是你是否愿意变得更为开放，与其他的公司实现共赢。假如每一家公司都有自己的一套系统，出现的问题就是端口和端口的对接。这是一个很现实的问题，我的奶酪不许动，又要动别人的蛋糕，利益之间如何分配？一家车企的力量再大，也没有办法满足所有利益相关者不同的第一需求。”王华如此认为。

在王华看来，汽车产业的变化不会是一夜之间颠覆式，而是依托渐进式的创新，新技术依然是根本，但作为有前瞻性眼光的公司，更多还要考虑商业模式的创新，商业模式的创新两个依托点，第一消费者的需求，第二纳入更多的合作伙伴成为生态链当的一部分。

“当互联网时代到来时，我们要避免汽车人固有的思维方式与以技术为笼的方式，商业模式和互联网的思维模式等在新的技术路线图当中必须值得思考。当两者结合了之后，既保留我们自己的奶酪，同时做大蛋糕来共享汽车产业的繁荣。”王华说。