Yaris是丰田于1999年在欧洲投产的一款重量级小车，换代后被广州丰田冠以雅力士的中文名称并开始销售，在售价、品牌营销和配置上雅力士开启了全新的模式。如今，经过全新设计高调亮相广州车展的换代Yaris更名“致炫”再一次夺人眼球，这个全新到底又有哪些新意呢？  大势所趋 量变决定质变 

      在中国节能政策的刺激下，曾经一度疲软的小型车市场如今正面临着强劲复苏，很多车企、尤其重量级车企纷纷开始着力于小型车的投入。从目前市场需求和节能环保方面考虑，小型车的确比中级车更适合国内可持续性发展的政策，随着消费者对自身需求的深入认识，小型车重新回归只是时间的问题而已。 

      据不完全统计，当前中国小型车的年销量已经达到300万辆至330万辆，业内人士普遍预测认为，小型车市场潜力巨大而且后劲很强，但在经历了低谷之后小型车市场，中国的消费者会趋向成熟。未来小型车更多的是比拼技术、质量、营销、品牌、服务，乃至汽车生活方式的综合较量，而能够抓住小型车市场的品牌才能成为巨头。 

      过去的广丰更多地关注单车利润较高的车型，凯美瑞一直占其总销量的60%以上，产品市场不平衡，小型车市场一度被视为是广丰的短板。针对此情况，广汽丰田副总经理李晖表示：“中国小型车现正重回快车道，发展小型车既是现在提升销量的需要，也是市场进一步拓展的需要。” 而此前，丰田中国本部部长大西弘也表示，丰田中国眼前必须着急要做的一件事情，就是小型车如何强有力地推出。面对价格非常敏感的小型车市场，广丰把致炫的价格区间定为6.98-10.88万元，与雅力士相比，整体降价达1.5万元的幅度也表明了广丰奋起直追的决心。 

      经过全新设计的致炫，一方面体现了丰田全面改革的决心，另一方面也让消费者看到了丰田在中国小型车市场终于找准了自己的位置。有市场人士指出，相比进入豪华型市场，发力普通小型车更容易让广丰在短期内找到新的利润增长点。 

新瓶装老酒  品质决定成败 

      致炫一改雅力士小巧、圆润的造型，大跨度亚光线条勾勒出一张硕大的梯形大嘴，硬朗的车身线条、复杂的尾灯造型都给人以视觉冲击。作为一款主打中国市场的车型，致炫专门针对中国消费者在车身尺寸上进行了加长处理，其车身长度达4115mm，轴距加长到2550mm，空间赶超同级别水平，一改广汽丰田以往直接引进（拿来主义）的做法，力求在A0和A级车型中左右逢源。 

      与上一代车型相同的是，致炫同样面临着与本田飞度、日产骊威、大众polo等强大对手的竞争。随着近年消费者实用消费心理的转变，同类型的小型车产品越来越多，致炫还面临着起亚K2、现代瑞纳等韩系车以及崛起的国内自主品牌的双重压力。此时，传承老款车型铸就的口碑与新款车型的内在品质就成为了决定成败的关键。
 
颠覆传统认知 同级最低油耗出自4AT 

      致炫不仅颠覆了丰田汽车设计上传统的中庸风格、颠覆了其前身雅力士的形象，还颠覆了人们对4AT（4档自动变速箱）的传统认知。 

      虽然现在德系、美系和日系的同级对手已普遍使用5AT、6AT、CVT（无级）乃至双离合自动变速箱，但致炫依然采用4AT却显得相当有信心。按通常看法，4AT在油耗及平顺性方面要比更高级的5AT、6AT相对处于劣势，但优点是结构简单、可靠性强。而致炫却出人意料，4AT 1.5排量的综合工况油耗居然仅为百公里5.7升，达到了同级别最低油耗。厂家称其优异的油耗同时要归功于最新研发的NR发动机和i-super4AT变速箱。致炫的设计师长谷川表示，“6AT要做到低油耗很容易，4AT要做到比6AT还低的油耗就是技术水平的体现了。”从数据及部分试驾评测的结果来看，该套动力总成确实拥有与现阶段市场上同价位同级别车型争一席之地的能力。 

      虽然致炫面临的市场竞争十分激烈，但随着中国购车群体的年轻化，致炫瞄准了这群新锐消费群体的需求起码还是正确的，相信广丰未来会更加有针对性地推出更多创新性营销手段从而真正占领小型车市场。