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  • 反垄断里的逻辑问题
    时间:2014-08-06 11:00  来源:广州日报  作者:汪云青

    “部分品牌虽然降低了部分车型的价格,但是其他车型的零整比还是不低的,……希望这些车企不是应付执法机关,不要作秀。”

    我反复地读这句话,希望能理解作者的意思,可是最后我还是放弃了,对我这种普通青年,要搞懂这句话里面的逻辑实在太困难了,因为在“零整比”里,“车价”是分母,“零件价格”是分子,分子不变,想让“零整比”下来,车价不是应该降,相反,而是应该涨啊!

    这个世界上,逻辑可能分两种,一种是逻辑,一种是中国逻辑。

    前几天,捷豹路虎中国宣布旗下3款车型厂商指导价格下调,很正常的市场行为,可是我又不理解了,因为这次降价被解释为“以回应反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查”。

    我很好奇,国内整车市场还存在垄断?哪个品牌这么牛叉?我怎么不知道?同样也是前几天的事,微软和高通都遭到了反垄断调查,人家那确实是垄断:微软占了PC端操作系统90%的份额,高通则在基带芯片市场——根据Strategy Analytics的报告,占了66%的收入市场份额,排名第二和第三的分别只有12%和7%。这才叫垄断!才叫市场支配地位!

    汽车行业,现在国内最牛的数大众,在乘用车市场的份额也就20%出头吧,在豪华车领域,奥迪多一点,占差不多1/3,但是都远谈不上垄断。

    我国《反垄断法》是这么界定垄断的:排除、限制竞争以及可能排除、限制竞争的行为。而垄断市场就是指整个行业中只有一个或极少数厂商的市场组织。这么看,中国整车市场,是世界上最开放的市场,再也没有其他哪个市场,拥有中国车市这么多品牌同时参与竞争。

    所以,某些车虽然确实暴利,价格也确实比国外贵很多,但是这和垄断八竿子都打不着,主要是咱们这儿土豪太阔,60万元的车,加价30万元都有人买!人家有钱,又作,你管得着么?

    所以,捷豹说自己的降价行为是对反垄断调查的回应,我惊呆了,你啥时候就垄断了?就凭你那点销量就垄断了中国年销售2000多万辆的汽车市场?!

    垄断的行为在汽车行业当然也有,不在整车市场,而在售后,整车厂垄断了零配件的销售渠道。如果真的是针对反垄断调查,厂家要做的不是降价,而是开放零配件供应体系,不强迫消费者使用所谓的“原厂件”,很多原厂件其实不过就是采购件贴个牌而已——原厂机油、原厂三滤,丰田大众自己还生产这个?——但价格却立马翻一倍。

    对,垄断的只是这个封闭的零配件认证和供应体系,4S销售渠道本身都并不能算垄断,因为作为厂家,人家总得有个销售渠道吧,你也不能要求人家这个渠道顺便也卖点别家的车,这就像你不能要求麦当劳也卖必胜客是一样的。

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