近一段时间，针对汽车召回的问题可以说越来越凸显。这些召回问题，已不再是单纯的汽车技术故障这么简单，而是更多的暴露出是由于零部件危险性以及企业的诚信度方面的纰漏，以至于本该是技术故障与解决故障的过程，变得越发复杂化。像通常情况下看不见的安全气囊问题，就使得企业在召回问题上充满了诸多的变数。无论是福特翼虎控制模块导致的气囊不安全、还是捷豹气囊出现的连接故障，都对汽车安全形成了巨大的影响，而再加之以往企业对中国消费者的表现，这样在国内市场的危险程度就会有过之无不及！

这些针对安全气囊所造成的隐患，确实给人一种防不胜防的感觉。遗憾的是，许多企业一涉及国内的影响问题，就很容易以“不涉及中国市场“进行推脱。可能在他们看来，反正安全气囊没有发生的时候，是看不出问题隐患的，更难以找到明显的证据。所以，对国内消费者来说，就会在原有召回缩水（据不完全统计，国际汽车召回在国内不到十个百分点，有的甚至更低）的情况下，更出现了无视消费者的多发现象！为此，这就需要相关管理机构，在整体标准与执行力尚不成熟的情况下，就更需要建立符合国情特点的召回预警与黑名单机制，这才是真正能保护消费者与保全市场的关键。

破除召回双重标准为何刻不容缓

在汽车召回的问题上，国内汽车消费者很显然是名副其实的“二等公民“，以此来承受消费与服务的不公平待遇。消费者不仅会遇到国际召回紧锣密鼓、国内却相安无事的尴尬；也会出现受企业无视与欺骗的问题，这就是针对国内召回让消费者最为诟病的新问题。像汽车安全气囊所出现的麻烦，按理说国外的出现必然要牵连到国内的制造，而从车企的反应以及管理环节的应对来看，似乎对国内消费者都存在着不管不顾的问题，针对这样的举动，难怪消费者会存在着同样不安的情绪。这恐怕就是比气囊安全问题更可怕的隐患。

可以说，一直以来国外对于汽车召回，都是以大事化小的方式来应对国内的消费者。这不仅在具体召回过程中容易简化服务，更在召回的问题上存在着不拿国内消费者当回事的问题，这确实是非常令人遗憾的。这一方面说明了国际车企对国内市场服务的态度，远不像对市场消费时的热衷；另一方面，由于管理所处的位置以及国内技术检测力量的有限，以至于路人皆知的问题，也会以无足轻重的态度应对。这种有意无意的举动，自然就会助长国外企业对国内消费者采取双重标准。而要想改变着一切，既需要给外来企业明确召回标准、更要让其知道不尊重国内消费者的后果，只有这样，长期以来养成的双重标准对待消费者的做法，才能够逐渐的被破除。

为何要建立车企召回的黑名单制度

对于汽车召回问题，其实，无论是车企召回的量再多、还是再频繁，只要是在汽车售后服务范围内的行为，都是可以得到消费者理解的。而超出了正常召回的问题，不仅会人为对立起企业与消费者的矛盾，而且也会助长欺诈行为的出现，这或许才是有悖于召回服务的主要原因。别的不说，在汽车召回的问题上，国内就曾多次出现一些高档车企业无视消费者的做法，甚至在问题出现的情况下，企业还要千方百计隐瞒与抵赖，这样不仅无助于召回问题的解决，更容易使消费者的利益在汽车之外受到持续的侵犯，这恐怕才是最需要认真对待的问题。

如果要想解决这些比召回问题更大的问题，就需要在管理与标准上健全相应的机制，才是让外来企业难有可乘之机的关键。像在国内的召回问题，管理者完全可以更具国情建立自己的召回黑名单机制。这不仅仅是因为，一些企业的双重标准让消费者难以接受；还在于无良车企的不诚信举动，直接会影响到市场的秩序与管理的权威。所以，这就需要针对召回的危险系数以及召回企业的不诚信态度，来确定汽车召回问题的性质以及后续解决办法。只有这样，汽车召回问题，才能顺理成章的得到解决。

平心而论，汽车召回本身已经让消费者承受不起，如果在这种情况下，还要受到双重标准的影响，甚至受到企业不诚信的危害，这无疑就是对消费者最大的不公平。为此，这就需要国内在召回问题上不断地强化的管理，既要及时地发现汽车问题，更要建立有利于消费者维权机制，只有这样，汽车召回问题才不会变得如此的可怕！如果任其召回的不合理现象频发，甚至任其不公正的对待消费者，那么，全球第一大市场的地位，也就难以真正的令人信服了！