“现阶段，红旗不论做什么都备受质疑，但中国确实需要这样的豪华品牌。”新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁兼CEO林雷在接受《第一财经日报》记者采访时表示，社会与媒体在关注其销量的同时，应该给予红旗一定的成长时间，让他去发展，去创新。

　　近日，引发媒体对红旗关注的主要是两组数据，一是首批千余台军用红旗H7轿车顺利交付部队；一是前四个月，红旗H7的销量只有857辆。

　　一汽集团公司副总经理吴绍明在多个场合表示，红旗的发展战略是以公务车市场带动私人用户市场的成功，只有私人用户市场成功才能表明红旗的成功。如果说第一组数据表明红旗在公务车市场已经获得突破性的进展，那么后者则表明它在私人购买方面还面临诸多困难。

　　知名汽车分析师贾新光在接受本报记者采访时表示，依靠官车塑造品牌是正确的，就像奥迪一样。但关键是私人市场，它需要去动员消费者认可和接受，它的关键是产品和经销商数量。目前红旗只有一款H7，“而奥迪开创社会精英及年轻市场的产品却是A4、Q3和Q5。”

　　一位豪华品牌的经销商告诉本报记者，红旗目前还处在品牌建设阶段。同其他豪华品牌一样，他的消费群体会随着市场的发展而变化。但它现在的消费者还是最小众的（包括品牌忠诚者和喜欢尝试新鲜事物的人群）。要获得销量的突破，就需要继续扩张到跟进者，甚至是后来的普通大众，他们追求来自于产品之外的价值，甚至对价格也斤斤计较。

　　但现在红旗面临最大的短板就是销售网太少。《第一财经日报》获悉，截止目前红旗在全国已开业的经销商只有13家。如果按照单店销量来看，这个销量不低于其他豪华品牌的新建店水平。

　　而奔驰、宝马、奥迪现在的销售网点均已接近甚至超过400个。自2012年开始，各大豪华品牌都加大了经销商网络的扩张，尤其奔驰、宝马、奥迪这三大品牌几乎瓜分了目前国内的优质经销商资源，他们与经销商集团签订战略伙伴关系，经销商集团集一切资源投资建对应的豪华车品牌的经销店。根据各大豪华品牌公布的数据，年内国内将有超过500家新店开业。

　　在这种背景下，红旗所能获得的经销商资源就越来越有限。按照规划，红旗今年将有25个经销店开业，但前五个月新开业的店面只有3个，而对于能不能完成建店销售目标，对方也并没有太多的把握。

　　而要弥补经销商网络方面的不足，红旗或许还应该加强在汽车电商领域的尝试。据称一汽已经为红旗的电商化发展制定了一些方案，但由于整个汽车电商的发展模式都不成熟，截止记者发稿，对方也尚未对此作出说明。