专家观点

　　浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强分析认为，杭州的限牌和限行升级在一定时期内可以延缓拥堵加剧的速度，但拥堵的根本原因并未能发生根本变化。

　　一是存在区域性溢出的负面效应。

　　限牌涵盖整个行政区，但郊区县市交通并未严重拥堵，大气质量也没有恶劣到要控制机动车的程度。

　　二是公共部门有置身事外之嫌。

　　天津规定机关、事业单位不得新增车辆，只能更新；广州规定机关、事业单位可新增车辆，但必须参加摇号、竞价；而杭州的机关和事业单位的车辆指标未纳入总量控制中。

　　三是数量限制方法存在漏洞。

　　杭州不控制新能源车辆，政府试图以此减少污染排放，但不加限制同样会导致机动车不受控增长。

　　四是对传统机动车排放量未加控制。因上牌难度加大，获得上牌资格的人可能购买排量更大的车。天津规定新能源车可直接申领牌照而不受限制，杭州稍进一步，规定新能源车只能更新新能源车，但2个城市对传统汽车的污染排放标准未加控制。