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    时间:2014-05-26 10:51  来源:新京报  作者:张洁

     二手车交易进入瓶颈期

    目前,中高档二手车渐成主销车型。图/CFP

    销售利润持续下滑,交易周期不同幅度延长

    2014年即将过半,北京二手车市“有时候平静得让人发慌”。花乡旧机动车交易市场市场总监肖楠介绍,由于近期无二手车相关政策出台,新车市场 相对平稳,春节至今二手车价格未现明显波动。但从去年起至今二手车利润持续下跌,二手车交易周期逐渐加长,市场上3万到5万元的二手车难觅踪迹。

    15万元二手车流通快

    如今二手车价虽保持相对平稳,但从去年起利润不断下滑,给各类二手车交易带来了新一轮的“优胜劣汰”。“差不多从去年开始,我们基本上就不再收 购3万到5万元的车了,因为利润少,不赚钱。”一位主营中高端车型的二手车经纪公司负责人介绍,市场上已很难见到5万元以下低价位二手车。

    另据了解,尽管长久以来10万到20万元车型都是二手车市场的主力热销车型。但随着低价车逐渐被“末位淘汰”,如今市场上的二手车越来越向10万元,甚至15万到20万元集中。“跟新车一样,15万元左右的车最好卖,流通快利润也稳定。”上述负责人说。

    二手车交易难寻突破口

    由于外迁限制、新车销售平淡等原因,二手车流通周期不断增加,并有进一步拉长的趋势。“以前价格偏低的车,一两天都能卖出去,现在好几个星期才 能卖出去。”一位二手车销售人员抱怨,如今即使是价格稍微偏高点的车型,如15万到20万元的车,也需要1个月以上时间才能完成交易,而此前这些车型通常 在1周内就能出手。

    “目前新车摇号指标减少,新车市场卖得不好,所以二手车交易也跟着降温。”肖楠介绍,“年初时部分二手车经纪公司还寄希望置换比例提升为二手车 带来一些成交量,但从目前来看,消费者在新车市场的置换购车劲头不大,二手车交易自然也难以找到回温的机会。二手车市场到了一个瓶颈期,没有政策利好,也找不到其他突破口。”

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